[中國大陸]
倡高鐵「港鐵化」 落實「一小時生活圈」
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VK4642 發表於 2023-5-16 22:19
咪搞，高鐵本身預左搭長途，福田/深圳北客量唔多仲要玩地鐵化，即係幫政府燒更多錢... ...
西九龍-福田/深圳北依家客量唔多係因為冇做地鐵化，佢開全日15分鐘一班同全車自由席，搭車流程同地鐵一樣，肯定大把人搭 |
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本帖最後由 Kaix 於 2023-5-22 20:08 編輯
barking 發表於 2023-5-18 19:54
不大可行。高鐵在入閘機實施人流車次管制，佢盡量control幾時放人落月台，以免乘客不按車次乘搭。
雖然， ...
西九咁多個閒置月台，福田本身班次就好少，要將一個月台做專用其實冇難度 |
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福田減到落去50蚊人仔 (8折68蚊)
深圳北減到落去60蚊人仔就有得爭下 (75折75蚊)
紅磡去羅湖而家收緊$42.5 ($39.7)，比多20蚊去upgrade高鐵....合理啦
比多30蚊就不了....
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我同意你話西九龍-福田¥50
但我覺得最重要係統一票價，啫係你而家廣州南-福田¥82、福田-西九龍¥68，咁廣州南-西九龍憑咩收¥215？
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去東莞4站都是一樣問題，但前往東莞南、常平及東莞差異較少，只是虎門都出現人民幣60多元的差額。
東莞南直車111，深圳北轉車75+21(回程G99 僅收相加價96)
常平直車132，深圳北轉車75+48(僅相差9)
東莞直車152，深圳北轉車75+58(相差19)
虎門直車178，深圳北轉車75+39.5，福田轉車68+45，後者更與廣州南同樣相差65
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如果直通車完全唔停站215我都覺得OK
但停咁多站就唔值
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cruisesnet 發表於 2023-5-17 23:52
果幾班唔比企lor,反正一定知有幾多空位，形式同澳門船放後補一樣
其實仲有車站設計，就算唔計香港西九龍要出入境，好多大站例如廣州南，由入站、安檢、候車室到放入落月台，個運作搞到好似機場搭飛機，亦有指示最少 30 分鐘前/更早到達
日本搭新幹線相比起在來線，除咗部份車站要入兩次閘，但流程都係買飛然後去月台，喺車站遊走、等待嘅時間同一般通勤鐵路可以差唔多；只要開車前到達月台，10 分鐘前先入站買飛絕對唔係問題
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咪就係因為要大半個鐘前入閘（同事話聽講過15分鐘前想入站被拒），加上即場買飛難，有啲飛畀上面預留，先搞到客量唔多囉
地鐵化後咪吸引返啲人搭返囉
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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我用12306個手機APPS買西九去福田飛,佢早9個字停賣,內地車站係早10分鐘先停.
結果我要去到車站買即班,那邊係早30分鐘停賣.
由於油尖跑狗開15和45分,而且用微信買只需25港元,車程55分鐘. 至於高鐵,要78港元,即班要早30分鐘前買到飛,除非係去COCO PARK或領匯中心城一帶,
否則高鐵去福田不是太吸引. 當然,福田返香港,坐高鐵有優勢,因為10分鐘先截飛.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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