你呢句唔好回我,回啲思維比較偏嘅站友啦 |
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我真係唔覺得35A可以取代6喎,
35A行長沙灣道,6行青山道,太子打後先相同路段,
但6去到尖沙咀碼頭,35A唔到~
尖沙咀搭35A,在市區段落車既站點有:
中間道(懶行既走去搭車,尖東總站上既)
寶靈街(嫌搭鐵要行,尖東總站上既)
登打士街(鐵路落車行得遠)
貿易廣場(主要去幸福村一帶,唔想搭鐵行咁遠)
你叫貿易廣場落車既搭6號?佢會話,行咁遠?搭鐵算~ |
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根本食唔到~
35X改來回同線,都係想儘快變全日,
只要客量夠就可以強推~
42A兜埋尖沙咀再兜埋青山道先取代到6,
咁到底係谷42A,定係迫青南客上42?
241S完全係唔應該食N6,只係當年青衣客量差強行合併,
但今時今日青衣客量都唔少,N241已經有需要拆線~
葵芳、荔景同青山道係夠客拆一條通宵線,唔需要靠青衣~
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凡是leo_ku有份出現嘅帖文,最尾都會變到毫無討論價值...... |
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小更正:當年與241S合併的是206S,而非N6。
而6S(即N6前身)為節日通宵路線。
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而家有人想強行用某 d 線取代 6 迫人去搭嘛,咁根據過去強行食線食線案例就要變成 N241 模式咁樣🙈
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其實35A去深水埗碼頭果陣係唔係行青山道? 根本當年就應該全日235X/244X而唔係就咁延長條35A/41A
N122/N241都話係通霄線, 條路暢順D少人D開得快D, 強行合併又要兜入去內街既結果會係2A, 剩係由旺角去美孚所需時間應該可以搭63X/268X返到屯門/元朗
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你諗下條 35S 點解會走出黎先
當年九巴唔係唔想試來回九橋,30X 有版你睇
但當日旺角- 尖沙咀都仲未係今日既規模
而今日 35X 回程亦唔見得好
你條 60X 同 260B 一樣道理你知我知
直到起到西九龍公路,269B 全日先知特快直達尖沙咀有需求
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