本帖最後由 kitarolo 於 2023-6-20 06:25 編輯
由於樓主說
各設一條直出密車線
我初頭都誤會咗係青馬折返
嘅循環線,以目前講得出嘅職業
都缺人,幾乎不可能#6嘅方式做
(覆蓋細咗但仲維持到密車)
巴士公司除了想兩蚊客
長線短用,更希望正價客
都咁做,而且「東涌版R11」
係試就喺未有東涌東站/西站
之前儲定客源。再長遠啲近日
小蠔灣站上蓋流標,不過最終都
會建住宅,無奈港鐵東涌線技術
限制難以加班,到時又多一個地方
兜入去載啲港鐵食唔晒嘅客。 |
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根本就要分區密車直出互轉
唔搞第時開新填海區一樣攬炒
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你睇返東涌條路好似男士下面兩粒加一條咁, 就知一條線行哂兩邊一定兜到傻, 轉車就一定唔會上咗公路先轉, 一定係東涌站轉,
不過去得東涌站就落地底算數.
果啲機場兜貨運區再兜哂東涌兩邊就一定唔可以keep
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Mercer 發表於 2023-6-20 10:59
你睇返東涌條路好似男士下面兩粒加一條咁, 就知一條線行哂兩邊一定兜到傻, 轉車就一定唔會上咗公路先轉, 一 ...
放一萬個心，第時東涌東新市鎮個路網一樣咁衰，堀頭路多到不得了。 |
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而家E11兜入去，E23又入去，
但真正東涌北落車既，每架車小貓三兩隻～
又或者，落車後既人都係行去東薈城～
咁樣根本係無效率，又趕哂機場D客走～
其實旺角既線係夠客全部直出，唔好再分時段啦，
直頭變3條直出線好過！
E21B全日、E21飛東涌市中心、E21D只去東涌北～
咁樣E11A同E23A取消，變回E11同E23！
最多保留E11B就足夠～
東涌北唔需要咁多車兜哂入去，有幾多人迎東去土瓜灣呢？ |
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E11系，e21系,e23系全部兜東涌北根本趕客，好似大快活咁，留一條線出青馬轉乘好過，而家e11仲攪到疏曬，40分鐘一班趕客 |
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本帖最後由 12Lane 於 2023-6-21 09:14 編輯
城巴係肯擺車落去就唔駛夾硬拆開啦。而家後勤、東涌西、東涌北佢都仲砌得掂。
第時東涌東開新地圖，佢堆ABCD分分鐘又hang晒機要大執架啦。
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唔會輕機架 , 咪東涌北之後繼續兜埋東涌東
RPP 都寫哂出嚟啦 , 你估屎水做唔出 ? 
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RPP我淨係睇到佢繼續喺東涌北不停轉圈咋喎。見佢而家所有崛頭路都走入去，我驚佢第時開左東涌東個路網之後收唔到科咋...
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