87D分拆出87C，會唔會變86C同286C事件翻版？

RX1322_284 發表於 2023-7-17 11:41
下繁石門工業區出城可以排幾十人，逆向靠佢，同埋濱景本身冇鐵，唔會少咗客
再者你認為少人唔代表唔需要 ...

我覺得只要87D分拆出87C之後,87D的班次(20分鐘或以內)唔太過份,個影響唔會真係好大
濱景班客都算係肯等巴士

P.S.
只係咁樣分拆之後, 長遠要如何推廣87C, 以及如何讓81C,87D,87E再進行分工

81C客量再下跌的話,有可能陷入減班,趕客的循環
以後要處理81C問題,相對於現在87C/D分拆會更加麻煩

neoplan720p 發表於 2023-7-16 22:34
一、第一城仲有281A，所以實際上受影響既只有濱景同富安。但呢兩區好多人咩？

二、87D要維持返幾多分鐘一 ...

想知沙交幾時話要顧及九龍塘去馬鞍山而反對87C，有冇證據提供

S3bl430 發表於 2023-7-17 11:44
我覺得只要87D分拆出87C之後,87D的班次(20分鐘或以內)唔太過份,個影響唔會真係好大
濱景班客都算係肯等巴 ...

呢個版啲人覺得富安濱景60分鐘一班都唔值，直接取消就最好，得馬鞍山要搭巴士，其他人冇資格

RX1322_284 發表於 2023-7-17 11:48
呢個版啲人覺得富安濱景60分鐘一班都唔值，直接取消就最好，得馬鞍山要搭巴士，其他人冇資格 ...

依兩區客量貢獻在87D現在頻密的班次下唔算多,
但如果將87D減至15-20分鐘一班,而兩站乘客仍然願意等巴士,
相信可以合共貢獻20-40個客,
依兩個站現時假日下午有時都可以各貢獻超過10個客


我覺得個重點係如何通過重組再分配資源.
車源是有的.
以後經亞公角街的馬鞍山線可以進一步分食77區客,
亞公角街+濱景+錦駿苑+欣安個客源只會愈來愈多

leo_ku 發表於 2023-7-17 11:12
你又數漏左條81C？81C 、281A 加埋都唔夠做？唔好咁大貪啦，屯馬通左車架啦。

...

咁就計下搭鐵快巴士幾多啦
屯馬唔入油旺，駁多一兩程鐵加埋自己6分鐘一班

AE367 發表於 2023-7-17 10:12
當架281A爆倉時，87D咪可以執佢手尾。

如果連作為執手尾的87D都要減，班第一城客多得九巴唔少。（唔好叫 ...

281A同87D無同站，無得執～

YY487 發表於 2023-7-17 11:11
濱景基本上係最少客嗰個
為咗佢而整慢其他區係唔公道

但係如果做埋入87C既方案入面，換到281A加班，
有可能快速通過，因為車程時間相差不大～

Ricky403 發表於 2023-7-17 00:25
咁長沙灣道以北仲有86C揀，雖然半個鐘先一班但分走286C每班5-10個客無難度
反而北區270B下繁深水埗收視又 ...

286C 其實深水埗有條件進取少少
往海達 : ... > 長沙灣道 > 南昌街 > 海壇街 / 汝州街 > 欽州街 > ...
往利安 : ... > 欽州街 > 荔枝角道 > 南昌街 > 長沙灣道 > ...
兜出少少但深水埗 coverage 靚好多

RX1322_284 發表於 2023-7-17 11:48
呢個版啲人覺得富安濱景60分鐘一班都唔值，直接取消就最好，得馬鞍山要搭巴士，其他人冇資格 ...

怪就怪早年住富安既人太貪心，
例如每區一條城隧線，講明無多俾你既，

結果富安要完40X又要埋43X、要89C又要89D，

多次事件後，無人不討厭富安人＂強取拿要＂之惡行！

前人種樹，後人乘涼，種下今日之苦果！


濱景被連累，無辦法，但富安搞到今日咁不得人心，

係佢地咎由自取，與人無尤！

石頭 發表於 2023-7-17 13:28
怪就怪早年住富安既人太貪心，
例如每區一條城隧線，講明無多俾你既，

最搞笑係曾經想連681都唔放過，
要拉埋入去行亞公角