[建議] 南區過海重組 78, 90B, 934B, 970, 970X, 971（Phase 2）

本重組意在平衡各方利益和為九巴拓展於港島區的西隧轉乘網絡，本建議為Phase 2

木建議須待Phase 1執行完成，方可進行，Phase 1請參考：

Phase 1

1. 城巴78 取消服務

2. 城巴90B 減班

3. 九巴934B 加經置富，原 九巴934B 站位和走線，請參考Phase 1

934B：荃灣西 <> 數碼港

往 荃灣西

數碼港
{九巴934B 北行沿途各站}
余振強紀念第二中學
置富徑
置富一期停車場
置富花園總站
置富花園網球場
瑪麗醫院
{九巴934B 北行沿途各站}
荃灣西

往 數碼港

荃灣西
{九巴934B 南行沿途各站}
瑪麗醫院
薄扶林村
富仁苑
雅緻洋房
華翠街
{九巴934B 南行沿途各站}
數碼港

班次、服務時間和收費請參考Phase 1

4. 城巴970 加經置富花園，不經華富，並減班至平均10分班

5. 開辦 城巴970P，全日往來 佐敦、油麻地、大角咀、薄扶林道、香港仔、石排灣

城巴970P：石排灣 <> 奧運站

往 奧運站

石排灣
漁暉道
{現 城巴970X 北行沿途各站}
余振強紀念第二中學
瑪麗醫院
香港大學站
{現 城巴970X 北行沿途各站}
山東街
旺角街市
銘基書院
奧運站
君匯港
維港灣
維港灣總站

往 石排灣

奧運站
銘基書院
快富街
旺角中心
{現 城巴970X 南行沿途各站}
蒲飛路總站
瑪麗醫院
余振強紀念第二中學
{現 城巴970X 南行沿途各站}
港灣酒店
香港仔中心
{現 城巴9701 南行沿途各站}
石排灣

服務時間、收費大致跟隨現 城巴970X，班次平均為20分班

6. 城巴970X 不經佐敦、油麻地，香港仔內街，並加經 華富南

Phase 1已建議 城巴970X 改以荔枝角為總站和改經堅尼地城，詳情請參考Phase 1

城巴970X：香港仔 <> 荔枝角

往 荔枝角

香港仔
漁暉道
香港仔漁市場
興偉工業中心
華富（南）總站
華富邨華安樓
瑪麗醫院
堅尼地城站
{新 城巴970X 北行沿途各站}
西隧口
{現 隧巴905 北行沿途各站}
荔枝角

往 海怡半島

荔枝角
{現 隧巴905 南行沿途各站}
西隧口
{新 城巴970X 南行沿途各站}
瑪麗醫院
華富邨華樂樓
華富（南）總站
田灣街
香港仔

全程收費: $14.50
銘基書院 往 荔枝角：$6.90
貿易廣場 往 荔枝角：$6.20
高樂花園 往 香港仔：$8.00
瑪麗醫院 往 香港仔：$5.70

服務時間大致跟隨 城巴970X，班次平均為20分

7. 城巴971 擴展服務範圍至黃竹坑，本建議須待於2023-2024 BRPP有關本線建議執行，方可進行

城巴971：海麗邨 <> 黃竹坑

往 海麗邨

黃竹坑
{現 城巴78 西行沿途各站}
香港仔漁市場
{新 城巴971 北行沿途各站}
海麗邨

往 黃竹坑

海麗邨
{新 城巴971 南行沿途各站}
港灣酒店
{現 城巴78 東行沿途各站}
黃竹坑

收費大致根隨現 城巴971，唯會增設相關的分段收費，已補償 城巴78 取消服務

服務時間大致根隨現 城巴971，班次提升至平均20分班

總結懶人包：

1. 九巴934B：數碼港、置富、蒲扶林道、堅尼地城、石塘咀、大角咀、四小龍、長沙灣、荃灣西
2. 城巴970：數碼港、置富、華富北（域多利道）、蒲扶林道、西營盤、佐敦、油麻地、旺角、深水埗、蘇屋
3. 城巴970P：石排灣、香港仔、佐敦、油麻地、旺角、大角咀
4. 城巴970X：香港仔、華富南、堅尼地城、大角咀、旺角、深水埗、長沙灣、美孚、荔枝角
5. 城巴971：黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、域多利道、堅尼地城、石塘咀、佐敦、油麻地、旺角、大角咀、海輝道（北行）、深旺道

我諗970X拉去鴨島無優勢
171走線本身比較直接都做到死死下

另外971拉去黃竹坑都相信唔會吸引到太多人坐
始終有鐵喺側邊太方便
相信一條去九龍東既107都已經夠玩

kmb71k 發表於 2023-7-20 23:05
我諗970X拉去鴨島無優勢
171走線本身比較直接都做到死死下

改左，唔拉970X去鴨島...住...

971去黃竹坑系槍78，唔expect佢地搭過海...

真正會搭971過海既，我expect由華富開始...

我成條78槍然後加一部車已經可以拉971過去黃竹坑，正啦...

只要971 BRPP個改動做左之後，唔好忽然多左班石排灣往來田灣華富華貴田灣既客就得啦...

971取代78其實幾唔理想，48取消之後係應該用78延長去深灣/海洋公園而唔係用4號，同埋而家78需求大咗，拉971落水其實無必要，本身971係應該有更好嘅善用空間

934B好奇怪，數碼港開兜返上薄扶林道，但明明華富喺正隔離有個大客倉都唔入埋去
同埋要開嘅話都應該係由香港仔開，當年970可以拆線，係因為華富+瑪麗+西營盤、香港仔+瑪麗夠數做到獨立線去旺角+深水埗，荃灣客源唔及旺角多，數碼港開高不成低不就
係就係有堅尼地城，但點解南區唔搵個更加多人嘅市中心做總站，有起色先拆線？
同埋九龍段又要大角嘴又四小龍，港島又要堅尼地城，坦白講好唔吸引

970系又係好古怪，先唔講而家970系本身已經無咁吸引，巴士公司又成日當呢兩條線無到係咁脫班，根本就無能力再拆線
就算而家有車，都應該用嚟加密返D班次同加快970X回車先
基本上成個970系港島果段就唔需要改，亦唔好無啦啦走去兜堅尼地城，970P已經唔需要存在，970X係可以跟904/905咁行飛走佐敦道直入大角嘴同旺角，970就維持原狀，只要加密返班次，西隧做轉乘，就解決曬D問題
如果你話堅尼地城無咗904要補償，些許加密返971，以及加返同970X西隧轉乘就已經夠數

BUSMAN伯輋雯 發表於 2023-7-21 08:41
971取代78其實幾唔理想，48取消之後係應該用78延長去深灣/海洋公園而唔係用4號，同埋而家78需求大咗，拉971 ...

48同78應該就冇關係既，香港仔<>黃竹坑站一向主力小巴4M，巴士個作用系繁時幫手清呢班客而已...

971 BRPP已經通過話要經華貴田灣華富食43M，即系971系港島既走線已經fix死左...

971唔上石排灣唯一技術問題系，石排灣系標書相當年要求既，目的系迫巴士公司比石排灣有過海直車...

咁970P換971走得唔得呢...因為只要石排灣用違反標書做理由話冇直車去現971沿線範圍，已經唔做得...

除非直接由石排灣拉971去黃竹坑殺78，但咁慳唔到幾多車，冇意思...

我相信971唯一有空間做既系，行完西九新區，經深水埗太子代替經大角咀，然後將我條970P拉入維港灣...

然後20同971對調總站...

我仲要assume海輝道唔嘈冇車去南昌站，否則要拉20入去...

平時以我既屎忽性格，我上面講果d細位我一定唔理，不過今次涉及到標書，而城巴系新巴既Successor，冇得唔理...

如果971做到深水埗，而934B亦做到堅城<>長沙灣，老九又keep到唯一西隧網絡既轉乘線，咁904一樣殺得...

咁其實970/970X亦都唔洗一併重組...

970/970X可以點優化就後話，因為我成個重組其實只系為左殺904，78都其次...

殺904要有2個條件:

1. 九巴keep住有線堅城往來西隧口轉車
2. 堅城要有直車往來長沙灣

你話971有更好既改善空開，你覺得如何呢?

覆住咁多先...

BUSMAN伯輋雯 發表於 2023-7-21 08:41
971取代78其實幾唔理想，48取消之後係應該用78延長去深灣/海洋公園而唔係用4號，同埋而家78需求大咗，拉971 ...

ok，點解934B系去數碼港?

1. 去香港仔既話，城巴一定嘈，然後由唔知系邊度天降d車(又走去陰970系?)去開南荃線封城九巴後門，香港仔全日有機會夠客...
2. 域多利道老九見咁既貓樣，旗都費事插，所以堅城後一定系上薄扶林道(我上面個POST講左點解系行堅城)...
3. 搵總站terminate，置富冇位，華富長遠重建，永遠唔洗入，同埋已經有170(九巴角度，半條自己既華富線)
4. 之後邊度至少有比較保證既翻放工客源，咪數碼港囉，970翻放工好大堆西隧轉車客...

點解上置富，又系九巴角度，自己冇線，同埋方便我補長沙灣970X唔入置富...

當然城巴都有機會反對九巴入數碼港搶客，但問題系，佢心知肚明，做數碼港往來荃灣，全日肯定唔夠客，佢唔會肯做全日荃灣線同老九死過...

因為荃灣西，已經有930X系度，佢大可以叫人轉970，反正非繁數碼港唔多人...

九巴為擴展系香港島既網絡，佢或會肯犧牲做，就好似老城做20A咁...

咁九巴肯做全日，城巴唔肯做，老運角度，唔比九巴做講唔通喎，數碼港未有鐵...

除非，城巴keep住做904系為左封九巴後門，咁冇得講...