本帖最後由 sunhoo 於 2023-8-4 16:12 編輯
平日朝早南下唔係無需求,係班次唔使太多。基於香園圍口岸開放時間,B8做唔做跨境就學,呢度可能分歧較大;但係平日朝早開兩班加經科學園(不停白石角住宅區)嘅南下服務,一班計掂9點前到科學園,一班計掂9點前到石門工業區,咁我想唔難取得共識。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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朝早吐公三日唔埋就整單野,馬料水段經常性慢車,B8 平日朝早時段好易脫班,不過我都覺得做下試驗40分鐘一班,應該倒6-8架車出來都好過走去燒其他路線錢 |
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我覺得大可以用皇后山/54區日間閒置的巴士做B8
提供早繁後至傍晚之間服務
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錯字連篇
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B8一早想開7日全日差在未夠人。
未來可以做既係分拆b8甚至延長去顯徑唔經大埔。另一條馬鞍山開經白石角同大埔再去香園圍。沙市有直通巴甚至美田開一條經沙市 源禾路。好似b3系咁cover全個區
而家可以用大埔廠應該安排車大埔入油之後泊街方便過出西九。佢好似之後都會係上水設廠
利申:屎水兼職,我操車都要排到月尾完全明白入面幾唔夠人
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bennyho1004 發表於 2023-8-4 16:09
B8一早想開7日全日差在未夠人。
未來可以做既係分拆b8甚至延長去顯徑唔經大埔。另一條馬鞍山開經白石角同 ...
好老實,B8做7日邊有咁多客,成條線都冇大型購物點好難吸大陸客,沿線住宅區唔會出到好多客過境。至於拆沙市,源禾線唔係冇得做嘅,過到東鐵個關先,叫人粉嶺轉B7不如直碌羅湖/落馬洲 |
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大圍總站都有個叫圍方嘅商場,不過與其搭B8,倒不如搭B7去到粉嶺再轉東鐵去大圍仲快
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Peter03145212 發表於 2023-8-4 16:21
大圍總站都有個叫圍方嘅商場,不過與其搭B8,倒不如搭B7去到粉嶺再轉東鐵去大圍仲快
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圍方前面有版友都講過,規模係屋苑商場。再望下啲大陸客嚟香港係做乜,9成都係走水貨,尤其係名牌。所有名牌店都集中晒係新城市,圍方會有幾多人去。靠本地客又唔夠,靠遊客又唔夠,真係平日唔知做咩客好。B8本身定線唔靚靠唔到大商場其實係致命傷,好賺極好有限 |
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其實到時郵碼出旺角呢個行法係勁慢, 應該要有條20X+X6C既物體 (即係啟德跟20X,中西九跟X6C)
其實屎水係咪覺得B7既$10.0 好賺過B8既$16.1
覺得鐵轉79K,令到佢1個仙都收唔到既客唔多
B7粉特又快回車個B8唔少
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點解B8唔可以好似九巴B9咁樣 於暑假星期一至五加開平日班次? |
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