北環線一日唔通, 錦上路站朝早南下都唔駛旨意上到車.
有左北環線, 起碼部份北上(往國內/北區/大埔)客(棄巴)在錦上路站落車轉北環線, 騰出空位上南下(往九龍/沙田)客.
雖然要同北環線南下客一齊逼上車, 至少叫做有空間上車先. |
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講真,有幾多元朗屯門人會搭港鐵番大陸！有！巴士/小巴到上水轉東鐵
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鐵未通, 呢種講法當然正常不過, 但通左就係另一個世界, 一直以來有邊條鐵通車後, 原先服務水平甚高的巴士路線唔會首當其衝呢, 只有受衝擊程度多與少, 絕對唔會一成不變.
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增加車卡但MTR話唔得：因為當年省錢所以新站無起9卡
買列車但無咁快到：因為要省錢所以買少一抽得一抽
依家未開到28班車：因為省錢無車用
開短棍現時已有兩班中途開：即係已經做左野
總結：你迫你上唔到車係你既事！我就咩都吾會做！
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本帖最後由 HU6455 於 2023-8-4 16:00 編輯
當一程巴士係平過港鐵快過港鐵，有咩理由仲要搭鐵？貪佢可以企足全程？貪佢區內要接駁？定話貪佢要轉車？
你係咪元朗屯門友先？如果唔係就唔好講到甘實牙實齒
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元朗屯門友先可以討論嗎?
屯門北上福田口岸搭鐵好合理, 要去羅湖上班亦可以選擇北環線去上水轉東鐵, 當然都可以深圳灣口岸轉深鐵(未通車), 有多種選擇下, 冇巴士一程過地方, 選擇鐵路好合理.
天北輕鐵落天水圍站vs 276A 276B, 你真係覺得現時巴士乘客當中, 一個都唔會轉投港鐵?
何況上面我講嘅仲包括往上水 大埔, 都可以轉用鐵路, 令錦上路站南下乘客有較多空間上車, 落馬洲河套區發展亦會係使用鐵路為主. |
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即使元朗無人轉北環綫去口岸，去北區嘅都會有部分人轉投北環綫。所以到時屯馬南下在錦上路會有人落車。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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你見唔到北環線一樣會帶人由古洞等地方落去轉屯馬線？
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HU6455 發表於 2023-8-4 15:54
增加車卡但MTR話唔得：因為當年省錢所以新站無起9卡
買列車但無咁快到：因為要省錢所以買少一抽得一抽
未開到28tph唔係因為無車，係因為尖東隧道新舊路交接位仲行緊25 km/h |
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EX-TL 發表於 2023-8-4 15:39
北環線一日唔通, 錦上路站朝早南下都唔駛旨意上到車.
有左北環線, 起碼部份北上(往國內/北區/大埔)客(棄巴 ...
遠水不能救近火
肯定係屯馬綫開到28tph早過北環綫通車 |
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