neoplan720p 發表於 2023-8-20 01:15
收檔啦你，
華富、香港仔一樣無南港島線，
你咪一樣不斷要求減班。
鴨島有南港島線啦，你有要求減過班嗎？😏😏😏 |
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本帖最後由 leo_ku 於 2023-8-20 23:53 編輯
kay 發表於 2023-8-20 23:20
今日九巴其實似行緊城巴1條路
城巴1都係整體客量開始跌然後財報輸錢輸幾年
宜家梗係無啦，
香港有班咁嘅消費者比嗰少少錢當自己大爺都算。
減班嘈，抽車開新線又嘈，
班網上鍵盤戰士關注組加把口罵臭巴士公司運輸署，
講穿左只係當巴士公司社企咁做生意，
比你有億億聲身家想做都唔好做啦。
九巴唔係有新鴻基頂住嘅話，你諗下後果會係點。
好似X6C 全日，
呢度居然有人酸九商瘦田無人耕耕開有人爭，又走去嘈6C 減班開全日X6C，
原因就係因為X6C 唔行紅土，又話要X6C 跟28行，
你話點做呀。🙄
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本帖最後由 kingprowm 於 2023-8-21 09:05 編輯
全香港唔少線運凳，全香港都有唔少線比 241X 更不濟
至少我搭過早上 241X 有坐滿人
不過唔否認覺得奇怪係快富街仲有人肯等咁鬼慢既 44
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kingprowm 發表於 2023-8-18 12:24
乜屯門唔係好勁，一個養全家咩，樣樣好野都立盡，新車去晒屯廠，點解最後西北巴士公司都係蝕既 ...
其實睇下上年5間專營巴士公司 業績最好嗰間係完全唔沾手屯元天嘅新巴，再望下幾間公司嘅西隧欖隧隧道費開支佔營運成本幾多。都一嘢粉碎大西北巴膠嘅恩客論啦。都未計佢哋啲客好多都用月票 而月票優惠係用其他乘客補貼 |
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不如話新巴無口岸線跌客問題
2022始終都係內循環緊
新巴都算係25年都係內循環緊
而且招標線輸錢都係城巴食晒
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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所以咪九巴整體客量下跌囉
無錯呀 , 的確係受鐵路影響
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九巴而家搵唔少柯打出黎喺中午或深夜攝班次，甚至有鬼車運空氣燒油
本身賺錢都變蝕錢 |
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不過九巴嘅行動傾向重視屯門客係事實
起碼膘最大受惠，P車其中一區，又有960/1系列伸入銅鑼灣
62X/259D雖然搞完出黎一鑊泡又出現資源錯配，但呢種加車一拆二重組其他區想要都渴唔到
恩客論只係嘗試解釋或合理化件事
當然蝕錢都唔一定係屯門唔夠料，可能係荔九沙都低處未算低呢
尤其九同沙畀沙中綫打得最甘 |
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新巴業績最好，係因為過海線比例高+封關拖低有AB線既公司營收
如果單計非過海線，大西北單價貴回車快，確實係比好多市區線好做
九巴盤數差我覺得主因係月票帶來既新客收入，抵消唔到價錢減幅
另外，單純商業角度，九巴部分轉乘確實唔使俾得咁爽手
例如91M/91/92呢類，你收多一蚊幾毫都唔會點樣影響吸引力
城巴就掉轉，好多轉車組合真係貴得滯
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59X係繁忙時間都可以拖卡到得20人，等35A五分鐘嚟三架風筒吉車59X先嚟一架滿座35A,仲有58X,960/1 非繁都頗吉，全個屯門得58M做到又密又多客
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