咁又過份左少少，E42 拉咁多條邨要加幾多車下。
雖然我唔支拎區區有 A 車，但比著係我（唔理車源問題）：
E42 上水泉澳；
A41 做晒廣源、石門同河東，但飛市中心，照入大橋；
A42 新田圍開兜晒所有大圍野（唔入美田，只兜美林）；
A46 市中心尾站，先入機場，後入大橋。
一黎解決班第一城同市中心人 A41 打交問題，
二黎市中心繼續有尾車，
三黎新田圍班人又唔洗轉黎轉去，
四黎黃廣唔洗硬食過山車車程。 |
|
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
|
|
|
我覺得師兄這個方案平衡各個區域利益，很理想的方案。
不過A46服務範圍就少了，即使市中心客源大，飛機橙未必有信心；找E42上去廣源又不符合飛機橙不想拓展E車方針，所以局面很難搞。
|
|
|
愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
|
|
|
|
|
|
長勝點會輕易俾E42拉去水仔,寧願學對家的E23A玩法部份時間入一入近東,裕雅和映灣園故意拉長去後勤時間迫人善用A車轉S64個BBI解決.
仲有,呢個方案雖然A46服務範圍細不過剩係做大橋去沙市堆大客都應該夠開到全日30-45班兼可以唔駛同A41河東班友爭位坐/行李架既,不過A42行曬成個大圍可能唔係太好啵.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
人地不知幾想跟對家屎水一樣將E41,E42部份時間入一入東涌北/逸滿東個圈都唔會刻意延長大埔,沙田區的服務範圍.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
但係咁拆，就變左有兩條 A 車入港珠澳。
重組 A 車，最重要都係盡量令酒店的 A 車直達港珠澳，方便旅客，尤其是沙田區的酒店的確係較多乘客會用港珠澳出入境。
我會咁諗
A41
黃泥頭-帝逸-第一城-富豪花園-麗豪酒店-沙田市中心-(<美林)-青沙-港珠澳-機場
A42
水泉澳-(博康>)-(<多石)-新田圍後山-顯徑-田心-青沙-機場
A46
駿景園-源禾路-(乙明>)-(<博康)-秦石-海福-美田總站-(美林總站>)-青沙-機場
A41 做晒所有酒店 (帝逸/麗豪/帝都)，開密車，A46 可以開 30 分鐘一班，A42 開 60 分鐘一班，咁樣龍運可以用最少車去做齊所有位，又唔影響本身 A41 的客。
主要係 A42 停完新田圍之後入右線直落多石，慳唔少車程。而 A41 行美林落橋同沙中落橋，幾乎車程係冇分別，但可以幫 A46 兜少一次美林總站。
|
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
美林一帶咁多屋邨屋苑
只係停美林過份咗啲
另外新田圍總站都冇晒位
除非搵街邊做總站
另外唔肯定水泉澳總站仲有冇吉位
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
|
要微調好簡單，將新A41加經美林和港珠澳，同時A46改為沙中直走，將A46調一架車俾新A41，咁就解決晒 |
|
|
|
|
|
|
|
|
szeto993 發表於 2023-8-25 18:36
有冇一種可能性係唔等然後去咗停車場等Uber/的士？
都有嘅 |
|
|
|
|
|
|
|
|
kmb71k 發表於 2023-8-26 08:40
美林一帶咁多屋邨屋苑
只係停美林過份咗啲
另外新田圍總站都冇晒位
大吹勢係最好咩車都唔好入堀頭路做尾站就得 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
