龍運沙田區機場路線重組

真係唔夠人既話兩條全日
A41 廣源 帝逸 愉翠 一城 富豪 乙明 秦石 海福 上青沙
A46 駿景 瀝源 沙中 海福 田心 上青沙

A42 水泉澳*/新田圍/新翠/圍火 顯經 美林 美田(286X式走線)
早出晚入(類似而家方案服務時段)

非服務時段賣大包連46X 286X 80 果堆都全部免費轉乘A41/6
唔洗為6蚊轉乘得一兩條可以免費轉車就夠喇

A41 飛沙中變直走大圍行車時間應該同舊時差唔多
停埋海福唔田心走方便D搞轉乘

A46 唔建議入美林,美田 即85式走線
咁行法對沙中黎講時間唔算慢太多
睇下 A42 + 286X/80免費轉乘封唔封到美林 美田口

當然最好就3條全日 咁A41就唔洗大圍上打沙(即純粹拉上黃泥頭)

*擺水泉澳老老實實就真係唔建議 288轉乘點睇都好過遊大圍河
不過龍運係要填位又咁鐘意行獅公既話 咪多石上落 一落山即獅公去大圍囉

Lawliet 發表於 2023-9-6 20:47
擺水泉澳老老實實就真係唔建議+288轉乘點睇都好過遊大圍河

如果係去搭飛機既
冇人會鐘意轉車

kmb71k 發表於 2023-9-6 21:43
如果係去搭飛機既
冇人會鐘意轉車

明白有直車的確無人想轉車
問題而家龍運扔既方案本身都係得早出晚入(重要40分一班)
其他時間一樣都係要轉車

水泉澳計
288本身都算密車

288落沙中轉車唔覺係好過份既提議

顯經顯田計
46X 286X 88K 80
美林美田計
286X 80

上面都唔只一條線死等
對乘客黎講應該比較容易計岩時間出海福/田心轉乘


做密少少兩條河東河西A線
一黎對原有客源車程唔算過份增加
二黎對原有服務範圍受影響程度減低
新服務既區域(大圍一帶)
都有早出晚入 + 多條免費轉乘

當然有辦法嗌到龍運3條全日就更好(走線覺可以再議)

RX1322_284 發表於 2023-9-4 23:56
明明同沙交個建議唔同，運吉今次自己畫啲新嘢出嚟又變咗其他人問題，叻仔 ...

https://www.facebook.com/100063862970838/posts/pfbid0358PEFSLMciXSC2223CxUBLZULGnXchPZ97VU94d83NsF4e9V9tJSz3JBQbCSgxmnl/

人地接受左意見又話人地有問題

人地無必要全盤接受

明明 A41 A41P 維持原判係最好走去大改

改完實有人唔鍾意

天空之神 發表於 2023-9-6 22:51
https://www.facebook.com/100063862970838/posts/pfbid0358PEFSLMciXSC2223CxUBLZULGnXchPZ97VU94d83NsF ...

TD接受意見改善市中心就可以讚，今次無端端整咗乙明呢但窿又唔講得？

RX1322_284 發表於 2023-9-6 22:56
TD接受意見改善市中心就可以讚，今次無端端整咗乙明呢但窿又唔講得？

咪就抽走左條 A41 去服務市中心咪出事

沙膠真係衰開有條路

上次 80M 85 88X 仲玩唔夠

天空之神 發表於 2023-9-6 23:03
咪就抽走左條 A41 去服務市中心咪出事

沙膠真係衰開有條路

沙交個plan係A41除咗拉去石門之外唔郁區內走線，根本乙明個窿係TD或者龍運自己挖出嚟，揾人賴之前都要睇下人哋講過啲乜

若果A46 禾輋後拉去白石角
做白石角，源禾+沙市又得唔得呢？
A41 就河東+大圍
若果有人力資源先搞A42 ，至於4美就要出大圍

RX1322_284 發表於 2023-9-6 23:41
沙交個plan係A41除咗拉去石門之外唔郁區內走線，根本乙明個窿係TD或者龍運自己挖出嚟，揾人賴之前都要睇 ...

佢地要keep A41 行市中心嘛咪成全左

只係大快活要填返秦石個窿窿咪捉 A41 做返

其實本身應該 A42 A46 一條線做哂咪算
A41 一定要做帝逸睇吓邊個唔好彩
唔去石門都係跟特車去黃泥頭

只係全世界無諗過佢乘機縮皮
隨時齊齊唔要收返方案都唔出奇
剩係拉 A41 兜帝逸去黃泥頭算數

都已經唔係第一次爭取野玩爛架啦呢班人

天空之神 發表於 2023-9-6 23:03
咪就抽走左條 A41 去服務市中心咪出事

沙膠真係衰開有條路

究竟 2020 年 11 月 依個「中間方案」建基於邊班人諗法推出黎。

我諗沙田區時任交運會主席也好，運輸署也好，飛機橙也好，
都係 Base On 某地區組織搞出黎「邨邨有 A 車」做藍本，
一個睇落好完美，但實際上係「假大空」計劃。

而家收唔到科，就係連新田圍都真係想要 A 車，
地區組織覺得無需要，但有地區人士覺得需要，
獅隧公路擺站，某新田圍地區人士係「代收貨」。

我諗署方唔係只係咨詢一個組織咁簡單，
除非大家當果位新田圍地區人士唔係沙田意見。

亦幸好穗禾同駿洋位地區人士無幫手加一腳，
不過你又睇下當區居民留言？

至於點解署方同飛機橙覺得乙明班人可以搭 A42？
有無地區組織曾經建議過類似既野？
引導署方同巴士公司覺得依個結論係可行？
（我支持佢地鬧巴士公司只比平日不合理，但如果一黎全日佢哋係咪唔收貨？）

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作為「街街有 A 車」頭號反對者，
我絕對支持地區組織大鬧最新方案。

但我唔覺得「中間方案」係好野黎，
根本拆到散過亂世佳人，「街街有 A 車」先依一個核心問題。

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「街街有 A 車」可能係居民意願，但要「有班人」推波助瀾先得嫁。
大家唔覺得有段時間機場線重組突然推晒出黎，想「街街有 A 車」。

疫情過後「果班人」又突然對兩間巴士公司鬆手？

另一間公司聞說仲求緊「果班人」，
希望可以放生幾條未開番 A 車，同幾條剛剛開既 A 車減班，
學隔離話，一定「果班人」係行政失當啦。