憑咩？ 加埋要停洪水橋
驚下 962X 兜置樂兜走班客好過
59MX 直達地方穩如泰山
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hellomato 發表於 2023-8-25 15:03
屯門面積大，主要居民區（如屯碼、良田等）跟屯門、兆康都有一段距離
主要靠輕鐵接駁到港鐵站，而且似乎不 ...
唔知點解西鐵設計時係先元朗後屯門，而唔係元朗開，經天水圍、屯門出市區（類似青山公路走線）?
幻想：屯馬/喺大西北、新界東有多係高架車站，有無可能部分車站加一路軌，整 "屯馬特急" ?
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最一開頭新界西有九廣鐵路西線方案，但放棄，而取而家東鐵綫嘅東線方案
後來直到屯公出現大石意外前都無理過屯門 (好似係，或傾向用屯荃做，優先次序排得後啲)，1990年代西部走廊無記錯係經石崗入元朗天水圍再上深圳
係屯門人嘈先至改西部走廊方案，天水圍只擦邊，並拉長去兆康，最終到舊新發邨嘅屯門站 |
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本帖最後由 tomtom2015 於 2023-8-27 19:06 編輯
到時你就會問點解西鐵係先屯門後元朗、類似大欖隧道走線
使用現時走線的原因︰
「......(由荃灣沿青山公路經屯門到元朗，即大致與屯門公路平行。)因青山公路沿綫一帶地勢旮旯，將全條路線開鑿隧道並不可行，將地下鐵路建於多彎險要的青山公路地底沿綫並不理想，因此路線最長，造價亦最昂貴.......」
「.......終於在1998年授權九廣鐵路公司興建西鐵。原先路線在節省成本的前提下，只連接天水圍新市鎮至深水埗新填海區的新車站，而延伸至屯門的鐵路，當局認為在輕鐵的幫助下，押後至第二期再作研究。然而，在屯門區居民強烈反對後，香港政府最終同意把第一期計劃南延至屯門市中心.......」
文章摘自維基
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無乜可能，將來嘅屯馬線已經要停埋第16區同洪水橋，如果八鄉車廠真係有多個新站嘅話停得重耐。加上屯門南延線通車之後，上繁分分鐘到屯門就開始爆。巴士點都會有捧場客。
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而家好多人兆康為左坐係返屯門站
同以前西鐵尖東返紅磡調為左坐一樣
睇黎再延長就會倒走屯門站同兆康站比巴士就真
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當年太短視
應該柯士甸起埋九卡
當然之後屯馬線各站都起埋/加建九卡
然後放卡做頭等 
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hellomato 發表於 2023-8-25 15:03
屯門面積大，主要居民區（如屯碼、良田等）跟屯門、兆康都有一段距離
主要靠輕鐵接駁到港鐵站，而且似乎不 ...
西鐵開咗咁多年
西北人早就慣晒
「加上就算點快，要先兜上元朗始終係“怪怪地‘’」
應該只有碼頭人或者唔坐開嘅先會咁諗
咪同東區返新東但係行西隧嘅諗法一樣 |
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本帖最後由 樂仔〞 於 2023-8-28 14:08 編輯
最大因素始終都係輕鐵
西鐵自身好快 , 但輕鐵駁腳嘔突
近年已經好少少 , 輕鐵慢慢加密返 , 以前下下 10 幾分鐘一班輕鐵真係唔開胃
btw 屯門人有個明顯傾向係慣咗「坐出市區」
唔會介意少少時間誤差晏咗 , 但最好就唔好企
同埋塞車呢方面多數都係下繁返屯門先發生 , 早繁其實相對較少 ...
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