建議重組 A10 A11 A17，取消 2 及縮短 97 服務時間

cky 發表於 2023-8-29 19:36
拎 10 架車行 A17 仲要 20-30分一班，然後取消 2號，搶錢都唔係咁啦。
另外 720 轉 2A 收5.2? 係咪理想化得 ...

720 轉 2A 只限西灣河前上車的雙向分段客，主要係比愛秩序灣客去北角至銅鑼灣沿線。

A11 先入豬橋係慳行車時間，因為 A11 會改灣仔下站西隧，就算入左豬橋先，灣銅客去機場都會快左。

城巴冇心做本土線係人都知。與其留返 2 日日 30 分鐘一班吊命，碼頭船客去東區跌晒落鐵，倒不如搏下城巴會做好 A11，至少有唔少時段都係開緊 20 分鐘一班，中碼去東區會密車唔少。

如果真係好 concern 東行車費問題，A11 港碼分段減到落 $5.2 都冇問題，因為拎 2 的車去開 A17，對城巴而言絕對吸引。

Peter03145212 發表於 2023-8-29 19:52
A10擺海洋公園會出到幾多客，點解唔擺深灣開

A10 唔拉埋去海洋公園唔夠里數收 $50.3。

而且海洋公園正門同水上樂園都有酒店客。

106116_1023 發表於 2023-8-30 00:21
淨係點樣補償中碼$5.2客都知幾乎無可能，唔通巴公肯將720,722全程同A11分段齊齊減到$5.2？無人信囉。
而 ...

淨係點樣補償中碼 $5.2 客都知幾乎無可能，唔通巴公肯將720,722全程同A11分段齊齊減到$5.2？

A11 分段減到 $5.2 冇問題，反正 A12 嘉安街都長期平過 18X 啦。至於北角打後，我係打漏左，係要加返 A11 轉 2A 的次程免費轉乘。（不過只限港碼打後上車的客）

2A 疏車仲有 81 / 電車，$2 客就更多選擇。根本 2 就可有可無，死等 2 的客真係唔多。

A10 係長，但城巴唔肯減價，唔去海洋公園點夠 55 公里？反正海洋公園條 A17 長期停開，開返 A10 都好過冇車，而且海洋公園都預左唔多客，寧願 A17 去做有客的鴨島好過，順手斬 97。

A11 入中碼但飛金鐘同軒尼詩道，直行告士打道又點會慢過宜家？

A17 北行走線，會快過 A10 兜華富置富摩星嶺。以前鴨島出中環，班客都係搭隧道車多過薄扶林車。A17 以前有唔少人搭過，35 分鐘入到西隧。A17 黃竹坑天橋直入香隧，唔兜跑馬地，利東計 30 分鐘都到西隧，A10 都仲喺摩星嶺。

2076 發表於 2023-8-30 18:05
淨係點樣補償中碼 $5.2 客都知幾乎無可能，唔通巴公肯將720,722全程同A11分段齊齊減到$5.2？

A11 分段減 ...

A12就話專二長期無加過價造成既差距
新加既仲會賣大包？ 天真過阿嬌
肯收返18既$6.50都偷笑

可有可無指722分分鐘快唔過2仔
作過個藉口調車去專二啦

ate214 發表於 2023-8-30 18:16
A12就話專二長期無加過價造成既差距
新加既仲會賣大包？ 天真過阿嬌
肯收返18既$6.50都偷笑

我會諗 722 提速飛走灣碼，叫 18X 東行兜灣碼飛北角，咁樣 722 就唔會慢過 2 了。

當然會係 700 開線後先做。

我覺得只要殺到 2，城巴未必唔肯減價。其實 A11 港碼本身都只係收緊 $6.8，減到 $6.5 肯定可以。$5.2 亦都唔係冇可能。

2076 發表於 2023-8-30 18:05
淨係點樣補償中碼 $5.2 客都知幾乎無可能，唔通巴公肯將720,722全程同A11分段齊齊減到$5.2？

A11 分段減 ...

以A11咁高穩既客量，仲專登兜入中碼塞為左補位而阻住機場大橋客車程係咪有d反智？貼地D，有車剩都應該去做大橋加班車好過啦...
A12分段平過18X只不過係巴公猛加18X車費，加到仲貴過鐵而唔係本身A12平，而且乘客見到要轉乘只會坐其他/坐鐵，趕客。
81係有緣人班次，去唔到老銅，維園上車要成$5.8，電車都唔係密，幫唔到。
只有唔了解2號既人先會覺得佢無用，日日都有中碼客、老銅客、大坑客、幫手清2A客、愛東客支持，有時仲要企，點會可有可無？你可以唔鍾意佢，但佢唔係可有可無。

>A10 係長，但城巴唔肯減價，唔去海洋公園點夠 55 公里？
咁咪唔好郁囉，你都話車程冗長，去海洋公園咪一樣車程冗長，無人話一定要改。

>海洋公園條 A17 長期停開
停開咪停開囉，你都識話海洋公園預左唔多客，仲堅持開？有車都應該加密番A10/11/12或者大橋加班車好過。
鴨島要方便有A10，要快有鐵，而利東已經無左96，留97好正常，用90去補又會令西村人不滿，正如叫592入利東都一樣令人唔鍾意。

>A17利東計 30 分鐘都到西隧...
飛機唔等人，如果塞香隧再塞灣仔中環？

>寧願 A17 去做有客的鴨島好過
鴨島去機場咁有客，咪開A10鴨島特班囉如果有車，根本就唔值得為左咁而專登開番A17又夾硬要A11行海皮。
仲未講機場大橋客要比A17價錢去A11原有既金鐘灣銅，幫巴公加價咩？

如果有心想A車好，先係A10/11/12正常番班次、加大橋加班車、六日A10/12大橋特車已經足夠，而唔係去開番A17。

2076 發表於 2023-8-30 19:28
我會諗 722 提速飛走灣碼，叫 18X 東行兜灣碼飛北角，咁樣 722 就唔會慢過 2 了。

當然會係 700 開線後 ...

灣碼去耀東要轉坐720, 你覺得係咪咁易過關?

722自己唔係無能力拆線, 但東行客數同西行比實在差太遠, 耀東最多客上既係康怡或之後

ate214 發表於 2023-8-30 18:16
A12就話專二長期無加過價造成既差距
新加既仲會賣大包？ 天真過阿嬌
肯收返18既$6.50都偷笑

人地係講過因為18X貴過A12, 所以A12開唔足車架係應該
幫黃巴幫到幾出面

A11剩係做北角同銅鑼灣未必夠客
除非拉到去太古城或鰂魚涌
A12改為西灣河上東廊

kmb71k 發表於 2023-8-30 21:00
A11剩係做北角同銅鑼灣未必夠客
除非拉到去太古城或鰂魚涌
A12改為西灣河上東廊 ...

你覺得太古鰂魚涌北角被大幅拉長行車時間會過到當區?


A12機場開車一個鐘多少少去到西灣河, 呢個速度仲想點?

而家A12最慢都係小西灣, 788轉點都係贏, 但柴灣唔一定