建議輕鐵 506P 提供全日服務，縮短 615，取代 506 及 614P

kingkonghi 發表於 2023-9-1 23:07
如果615來回經河田同建安去山景會唔會可以搵到新客源

良田都係會嘈冇直車去元朗…..

河田去元朗搭西鐵，去洪水橋搭 751 乜都夠用。

1181174166 發表於 2023-9-2 00:07
614直接改行屯門站-輕鐵車廠-屯門碼頭係咪唔使搞咁多?
K52S亦方便到龍鼓灘直接前往屯門站，個人唔建議取消
...

主要係市中心經豐景園會冇左直車去元朗，本身 614 去元朗算快，所以唔會掉過去龍門果邊同 610 鬥重疊。

K52 好快會改線，龍鼓灘-蝴蝶-龍門-青雲-屯門站-市中心-置樂-中央廣場-兆禧-屯碼-悅湖。會同 K52S 完全重疊，配合 K52 全日加班，斬 K52S 都幾正常。

qunow 發表於 2023-9-2 11:19
614P 615P 直通 唔得？

614P 會取消，杯渡至兆康交比 506P 全日去做，所以直通會變左 506P 615P 去做。

現有 614P 最大問題都係同 614 做唔到聯合班次，成日一齊來，安友豐景園來往景峰又唔駛咁多 614 614P，尤其 A33X 62X 改左線，62X 仲有區內雙向分段，變相可以拎走少少景峰直達安友豐景園的輕鐵。

1181174166 發表於 2023-9-2 14:03
改614唔涉及615縮短所以可能係3條，要諗市中心去元朗，諗緊有條507(P)，615係咪唔需要改循環
PS:又諗起506 ...

507 班次太密，拉去兆康就已經用多兩部車卡，仲未計搵佢直通 506P 會連帶將 506P 加密，結果會係 615 縮短的拎出來的車卡全部比晒 506P 507P，614 加密唔到，藍地來往兆康會唔夠車搭，安友豐景園來往景峰都唔夠車搭，逼爆 614。

2076 發表於 2023-9-3 14:58
507 班次太密，拉去兆康就已經用多兩部車卡，仲未計搵佢直通 506P 會連帶將 506P 加密，結果會係 615 縮 ...

615唔縮個人唔打算，縮完30-35分鐘一班不如40去山景，一係取消
614/5P倒哂落506/7P
如果真係咁擔心用車問題，拆一半出嚟，同614/5P做法一樣

「藍地來往兆康會唔夠車搭，安友豐景園來往景峰都唔夠車搭，逼爆 614」
614P取消614加得幾多?都唔會係614+614P條數
506P個任務只限於龍門一帶去屯門站，去景峰只當係搭單

當然屯門去元朗，輕鐵<>西鐵先啱口味

至於K52改道之後取消K52S無意見

1181174166 發表於 2023-9-3 23:08
615唔縮個人唔打算，縮完30-35分鐘一班不如40去山景，一係取消
614/5P倒哂落506/7P
如果真係咁擔心用車問 ...

615P 都幾肯定要留低，615 縮線 + 615P 取消，龍門冇晒車去良田，肯定出事。就算殺 615P 留 615 原線，615 開得密又浪費，開得疏又唔夠載 龍門<-->良田，點搞都死。615 縮線去山景又冇乜所謂，本身都係可行方案，係要再疏多少少。當然可以話 30-35 同 40 分鐘一班本質上分別唔大的...... 同埋都係 505 要踢出大路，山景未必肯的問題，做循環就煩少一樣野。仲有一個方案，港鐵可以倒錢重建大興北站，掉轉迴圈方向，比 615 掉頭。

你都識講 506P 主要都係 龍門<-->屯門站，景峰只係搭單，唔需要開到 507 的班次，拎晒 614P 615P 的車去做。如果你話 507P 一半班次田景止步，又會重演 614 / 614P 聯合到站的問題，對 507 的乘客而言肯定唔理想。反而 屯門<-->元朗，用 610 614 去做都唔差，車程唔慢但一程過到大馬路又唔駛行，610 614 都值得做大的。
取消 614P 加 614 班次，如果唔玩 507P，係夠車將 614 推到去全日 10-12 分鐘一班。本身 614 + 614P 綜合班次係平均 7.5 分鐘一班，但成日都係 10 分鐘先一來來兩部。614 一條做晒，至少班次穩定，唔駛成日同 614P 拖埋一齊，造成前車沙甸後車半滿，效率係好左好多。

不如 506P 507P 全日直通運轉

然後 614P 615P 取消
但唔改 614 加密，615 不變
最後要諗 505 507 507P 下場，可能到 507 減班就算

然後 K52 改埋就直殺 506 巴士

2076 發表於 2023-9-4 00:25
615P 都幾肯定要留低，615 縮線 + 615P 取消，龍門冇晒車去良田，肯定出事。就算殺 615P 留 615 原線，61 ...

615縮線仲提？咁簡單啦，615跟507P行，507取消，615P保留
615/507P南行兆康regulation

我一直都認同屯門同杯渡間應該有直車
不過兩邊點走法真係好難取得平衡
特別係現時嘅主線太深入民心
唔加車而搞到其他線都會影響原有的搭客習慣

兩條 P 線用建安 - 杯渡做用 8 字方式行觀感上又冇咁好

cky 發表於 2023-9-5 00:36
我一直都認同屯門同杯渡間應該有直車
不過兩邊點走法真係好難取得平衡
特別係現時嘅主線太深入民心

無他，景峰落兆康一係北上一係左轉行8/6字