[2023/07] 巧遇精神號: CX410 HKG- ICN

因為好耐冇同埋老豆一齊去旅行，所以再去多個首爾trip，繼續係幗泰

話說經歷上次嘅不快旅程，已經唔係好想飛幗泰，不過鑒於UO唔聲唔聲取消人哋trip嘅事蹟，HX 0 service旺季又唔平，OZ KE 係最憎嘅red-eye，以及KE日頭機飛737MAX等等嘅考慮，最後都係死死氣坐返幗泰





由於機場旺季比較繁忙，所以選擇坐NA車早啲到機場；點知坐完冇耐就話NA47要入白石角，先幾排先坐完兜白石角嘅A47X，慢咗至少半個鐘，相信第日寧願等A47X頭班都唔會再坐NA47


天未光就到機場島





因為實在是太多人等人手check-in，於是就自己用自助機check-in同寄行李（早晨國際大刀會）


唔知幾時新加嘅兒童遊樂場




去M記食早餐，居然係跟市區M記嘅餐牌價錢，以前仲喺Food Court嗰時又貴又難搵位
而家搬咗去啲lounge位，仲可以睇飛機


食完同老豆上去天際走廊睇飛機


HX A320


CX 777-300 pushback




因為CX504、450同410幾班用77P嘅機都係Gate 48-50一帶，所以過咗去嗰邊坐吓先
點知見到係精神號！


仲要係49號閘嘅410！！

Flight info:
Flight No.: CX410
Date: 31JUL2023
Depart from: Hong Kong Intl Airport (HKG/VHHH)
Arrive at: Seoul Incheon Intl Airport (ICN/RKSI)
Sch Departure: 0920
Sch Arrival: 1410
Actual Departure: 1000
Actual Arrival: 1354


之後就分批上機，真係估唔到坐得中精神號






3-4-3超高密度77P 配 循環再用環保舊款細mon


77P嘅safety card


冇耐就上完人pushback，一push就見到上次隻地獄B-HNV


經過維修區，見到港龍色A320


Qantas 737


2隻Jetstar A320


KA過檔UO嘅B-HSL


UO舊色，除下引擎嘅A320-271N
希望第日UO用-251N換走批-271N可以提升航班嘅reliability


由07R起飛了，可見竹篙灣隔離設施


迪士尼



直衝雲層


平飛後，成隻機都好hyper
呢幾次飛都係夜晚/長途，好少有全機人都好興奮嘅狀態


派早餐，今次佢哋選擇餐同嘢飲一齊serve，免卻上次嘅混亂
食嘅係牛仔腸、炒蛋、薯仔
薯仔片好淋，條腸仔好鬆散，仲有石頭包回歸

不過個餐熱辣辣，總好過月光寶盒嘅


之後又又又再重溫Top Gun Maverick，睇完已經到朝鮮海峽


朝鮮半島in sight


Cabin crew, 30 mins to landing. Thank you!


趁安全帶燈未着，空姐又唔係最忙嘅時候，走去galley問攞咗副啤牌




今次好gentle咁落地，係自2022年以嚟最平穩嘅landing

大韓hangar嘅A380


喺ICN封咗幾年塵嘅777-200ER


南韓廉航陣





最後泊咗喺隻EY 789隔離


Quarantine、兩條線，點解睇落好似咁耐以前嘅事


個Terminal幾新淨，不過遇上大量童軍，搞咗好耐先入到境；點知過幾日班童軍已經頂唔順要返屋企




Baggage reclaim hall有個勁鬼馬嘅瀑布(?)


不過攞返個行李之後見到個綠卡俾人掟攣咗


充滿泡菜感嘅機場巴士，不過因為call咗車，所以就冇坐到出市區

Comment:
今次雖然都係77P地獄運豬機，不過今次服務明顯地有條理，但係幗泰catering幾時先肯進步吓，而家係連腸仔薯餅蛋都整唔好喎師傅，上次77P嘅黑仔事件好彩唔洗再重現，不過最後都係有其他黑仔事件發生，唔通我個人真係咁黑

本report完，如果鍾意，不妨睇埋：


[2021/08] 首試無牛肉餐 CX255 HKG-LHR
[2022/06] 排死人之旅 CX254 LHR-HKG (多圖注意+檢疫過程)
[2022/08] Menu回歸之旅 CX251 HKG-LHR
[2022/12] 首訪曼城之旅 CX216 MAN-HKG
[2023/01] 食杯麵比雷劈之旅 CX219 HKG-MAN
[2023/06] 極限挑戰12小時奴隸船之旅 CX250 LHR-HKG
[2023/06] 月光寶盒之旅 CX566 HKG-KIX
[2023/07] 黑仔達之旅 CX507 KIX-HKG

多謝收睇！

早幾個月坐過一次香港精神號，3-4-3係窄啲但日韓個機程勉強可以接受啦
因餐就唔會有咩期望㗎喇，近呢幾年叫做冇咗朕噏味好咗少少咁囉，十年前galley一準備派餐就成機都係嗰朕噏味

CPCS 出品唔一定差，啱啱搭完 ANA HKG - NRT 的飛機餐可以好好食；至於國泰，小弟上次搭係 2019，當時兩餐都唔係早餐，未能比較
btw 樓主係咪國泰忠實顧客，好似無乜見其他航空公司 flight reports?

香港精神號個塗裝真係好低調...

未必十分明顯，但 CX 773 螢幕比 77W 多一種黑框；77W: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2174452&aid=560901&from=album&page=1&mobile=2

Waiyin12 發表於 2023-9-3 01:41
CPCS 出品唔一定差，啱啱搭完 ANA HKG - NRT 的飛機餐可以好好食；至於國泰，小弟上次搭係 2019，當時兩餐 ...

膳食方面，我估問題未必係因膳，而係幗泰，因為無論係邊度上餐，因餐都可以做到劣食出嚟
EQV方面，我估應該最多會係HKG-TPE，因為夠短程，無論擺咩機都可以，夠載就no problem啦；去ICN始終都隻機冇咗半日，有機會會骨牌搞到長途機飛唔到；另一大可能性就係短途機需要清大量客(e.g. 之前一日有隻機壞咗），於是就要攞隻C42Y396嘅77P出嚟一次過清客喇

至於航空公司選擇，就真係幗泰嘅時間最啱我哋，因為唔鍾意red-eye，又唔想晏晝機蝕成日旅行，於是就得返local航空公司；本身有諗過如果9月要返英國就轉坐BA，因為可以繼續儲AM又可以試787-9（誠心推薦閣下坐BA27/28，呢班機好固定用787，除非真係Dreamliner-絕緣到臨時轉777-200ER，咁就救你唔到），不過而家都做返留港L喇

同埋個IFE呢，因為之前批77W由3-3-3轉3-4-3嗰時發現啲IFE mon仲用得（唔係fixed shell嗰批凳），於是拆晒啲mon落嚟擺落regional 773度，77W就轉新款mon，所以773嘅mon係又細又唔靈敏㗎；另外regional 773嘅IFE choice冇長途機A350同77W咁多，A330就唔清楚，因為而家A330好似淨係做regional routes，最遠係Denpasar

從內觀睇，真係好難分辨出邊架係 77W/773
畢竟2隻機內籠接近一樣

KG1428 發表於 2023-9-4 00:03
從內觀睇，真係好難分辨出邊架係 77W/773
畢竟2隻機內籠接近一樣

電視大細係一個好方法

Fuk19805 發表於 2023-9-3 18:14
膳食方面，我估問題未必係因膳，而係幗泰，因為無論係邊度上餐，因餐都可以做到劣食出嚟
EQV方面，我估 ...

以 CX 410/411 時間，用長途機隊唔係唔可能；CX 去歐洲的航班大多係半夜香港起飛、清晨到外站，回程中午由歐洲起飛、次日朝早返到香港（類似 CX 251/252 的時間）；部機飛兩轉歐洲之間，飛一轉日本/韓國應該唔難，疫情前試過飛日本，表定 A333 最後變成 A359 / B77W (77A)

小弟今年 3 月都搭咗一程 B737 MAX，到今日仍然安在，應該可以放心乘搭

BA 旗下機型眾多，真係 EQV 變成 B77E 都還好，最唔樂見應該係已經搭過的 B77W；或者可能 BA 話香港線 demand 大，學 KE 派 A388 飛香港（但我私心唔鍾意 A380）
要解決我 dreamliner 絕緣，我諗我會 book 一啲旗下/長途機隊只有 B787  的航空公司（SCOOT / Zipair 等），應該無咩可能幾個月內引入一種全新機型？
不過咁講，我今年都搭過一程 NH B788；訂了 6 程 B787 最後搭到 1 程，1/6 的概率，高過唔少大學 acceptance rate 了 XD