[建議] 城巴 A17 A20 A23 A25 概念重組
[複製鏈接]
|
本帖最後由 1181174166 於 2023-9-12 18:29 編輯
toby_tl10 發表於 2023-9-12 17:28
你想我講幾多次？A21可以唔幫，意思即係可以走線可以原封不動。A21唔一定要特快。
A21客量龐大，最簡單解 ...
已經開唔足仲想加班
而且夠客本身無必要碌深旺道，如果有第二條線頂手就
A21要幫印唔係尖沙咀啦，旺角上車問題大啲啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 天空之神 於 2023-9-12 18:18 編輯
咁你 #7/13/15 想講咩
一時又話A25 唔使做旺角以南
然後講 A21 唔使幫
仲有一句如果要幫A21 叫 A25 做特快
講重點啦無人知你想點....
A20 做過特慢 A25 做特快
根本劃唔好條界咪比 A21 飽死 A20 A23 A25 餓死
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
#7係講你嘅新A25做旺角以南彌敦道冇客（因為重蹈舊A20覆轍）
#13係解釋#7，兼提供兩個方向：a)搞尖沙咀特快；b)咩都唔搞
#15唔係我，唔識解釋
你仲未解釋#17
咁以前A20 好而家 A25 好，都有條尾係紅磡以外，無計架
係咩意思，舊A20喺紅磡站開，廣東道自轉一圈，跟住行彌敦道長沙灣道掃到美孚，你講嗰條尾究竟喺邊度？
呢度係你想要嘅重點：A21一動不如一靜，咩都唔好做，毋需搵其他A線分走A21啲客
A20 A23 A25係A線過分擴充嘅結果，餓死係正常同預期之內
|
|
|
To infinity... and beyond
|
|
|
|
|
|
其實旺角上車無乜位剩甚至去到閘長根本有空間分出去
有勞正視問題
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 天空之神 於 2023-9-12 23:55 編輯
A20 何文田你想點解決?
就當旺角西比左 A21 做 , 深水埗比 A23 做
A21 本身迫爆問題都係要正視
分 2-3 條線做好分流好過機場客受罪
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
佢係講緊第一代 A20，未上何文田之前，係冇獨市位，同 A21 分別只係碌長沙灣道。最後證明到 A20 冇人 buy，全世界都唔上車先至改上何文田同富榮。
上面提及到 A20 應該要解決 A21 旺角上車難的問題，我都同意，相信要善用載客能力的話，A20 一係 何文田 + 尖沙咀 + 油麻地 + 旺角 + 太子，一係 何文田 + 油麻地 + 旺角 + 太子 + 深旺道，至少 A20 肯定係可以清走海麗的客。反而南行 A20 係有空間做大角咀旺角特快，南行可以靠職員拉客同港珠澳 hold 車，較容易善用每部車的總車廂空間。
另外主要問題都係現時 A23 A25 只限假日但開 30 分鐘一班，如果 A21 平日拆線，班次會好難睇，剩係假日先拆線，就令乘客不能適應，兩難。所以個人傾向 A21 不變應萬變，A20 / A23 / A25 圍住 A21 去 plan 線係無可厚非。
|
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
其實 A23 只要飛走九龍塘橫頭磡竹園, 已經足夠.
慈雲山 --- 富山 --- 白田 --- 石峽尾 --- 深水埗 --- 長沙灣 --- 美孚 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實兜石硤尾，就唔好做慈雲山
班客一樣落山迫 E22 A26 A29
E23 A23 對佢地黎講係有等於無
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
A23兜還兜，但係定線真係唔太搵到破綻——至少龍翔道已經叫緊A29/P+A26/P四飛
A20以至A25都prove到海港城呢個位fail，直接drop咗佢好似無傷大雅。
（假如點都要整條線......我隔離提議開尖沙咀去迪士尼嘅新線，某程度上可以兼埋）
剩低何文田，可能就咁將A25踢上去，A20就可以安心上路。 |
|
|
我是一部小小MMC~~~~
|
|
|
|
|
|
認同A25 保送上何文田，窩打老道，基堤道，南山邨，深水埗，美孚
最多兜白田就可以拎 A23 幫 A26/A29
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
