所以都無人輸，何來叫「紅巴咪贏」？
一句有興趣想做就叫班官開標，
開左標書出嚟又唔入係咪玩法？
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惡意回復是不道德的行為。
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咁城巴可以係見到招標線劃到唔開胃先至選擇唔投標，在商言商都唔係錯。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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雖然係
但以近年往績同左避右避現有營運商先開到支標出嚟招嘅原則
其實大概都估到咩樣
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咁有D線唔洗招標可以自己生分支又點計? 當年用港島專營權/新界及九龍專營權咁劃分, 除非做到好似輕鐵專區咁就算輕鐵未能如期通車都要交出現有路線出黎, 話係新地區專營權, 否則剩係做返港島/新界及九龍既所謂招標線好多都搵笨
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dennis28a 發表於 2023-9-18 00:48
所以都無人輸，何來叫「紅巴咪贏」？
一句有興趣想做就叫班官開標，
咪同啲厹黑心態一樣
我唔玩都要令你有機會冇得玩 |
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完全為招標而招標
咁青富鳳蝶九巴"攞咗"
咪點都要做下樣俾十四鄉屎水
全部俾晒九巴的話
一陣啲屎粉又嘈開放完投標結果都係紅鬼做晒
咁招咩標
現實就運吉劃堆線客量又唔夠
又冇網絡效益
投到定投唔到
兩家都係輸家 |
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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KE7066 發表於 2023-9-17 16:02
不如你話比我聽唔講 BBI 月票 有咩好講？
引入完競爭票價無優勢甚至係劣勢
班次服務受限於整體車長人數不 ...
淨講乘車質素已經唔少花臣可以講，豪華凳加腳踏，電巴氫巴，電話座，甚至新拉花 rebranding，如果可以自己揼本設計埋個巴士站仲正，起碼我覺得 practical過對家啲P線先 (當然價錢可以貴啲，但呢個就要睇太公 commercial factor 佔幾重)。講價錢，除左 BRI BMI同埋十送一之外，用呢個小市場開始試會員制又得，同其他商戶合作下送 coupon亦得...冇人揸車難加班係事實，但 AB線回血下，亦應該開始考慮投資升級車隊，除非佢冧住回翻哂呢幾年蝕嘅錢先再算，咁冇人幫到佢...
當然，太公張分紙我無緣細閱，呢啲野隨時唔計分，但係喺討論區層面上，就無謂只係停留於有冇膘嘅討論啦... |
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呢度d討論層面9成停留係FF，真係仲衰過以前，完全忽視事實 |
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殺雞焉用牛刀?!
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你數果堆有邊樣 practical?
新能源車無樣係成熟
其他根本只係 bonus 可有可無
咁大家都唔 care 咪無人討論
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KE7066 發表於 2023-9-18 15:22
你數果堆有邊樣 practical?
新能源車無樣係成熟
其他根本只係 bonus 可有可無
咁所以又翻翻去最初張標書嘅玩法係點囉，走線梗左，班次建議埋 (唔通比車海落去咩)，講BBI，根本畫線嗰刻大家都知道唔同中標者嘅 extended network有幾大。當已經知道自己甚至對家可以攞到幾多分，自然就應該冧下 BBI以外可以 offer到啲乜野，就算唔同商場/商戶合作送 coupon (which B線已經有實例)，上面提到嘅 intermodal interchange同十送一更加已經係對家現有嘅產物，又點算得上係可有可無嘅 bonus?
講到底，咁分紙係咪淨係睇兩樣野，點樣去揣摩建議班次 (即係繁時係咪應該密過建議班次，或者尾車應該開幾密)，同埋價錢/落BBI應該落幾多？一味低價再車海搶標實贏架，88有版睇，今時今日跌到落咩班次？我上面提到電巴，就係見安北樓下忽然多左堆電巴，先會覺得新能源巴士都可以係攞分位，豪華巴士同理，無端端有架全日豪華車插左喺54區出面，咁我推斷豪華巴可以係攞分位都尚算合理掛？當然佔比一定唔會高，但講到可有可無就未必，起碼裝張豪華凳點都容易過請司機先。
但係退一步，如果下下用 "斷絕月要連貫性" 嚟反對其他公司贏標 (比嶼巴贏左都係一樣)，咁投標本身仲有咩意義？ |
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