建議調整新蒲崗及啟德北的巴士服務，並減少彩虹車流量

建議的背景:
啟德北一帶的商業發展陸續落成，但沒有來往元朗、天水圍及北區的巴士服務。另一方面，彩虹 U 形橋的巴士流量極高，經常造成擠塞；四美街總站亦即將搬遷，新蒲崗工業區的乘客需要步行更長距離才能抵達新總站。因此，建議重組 15A、69C、268C、269C、277P 線，改經啟新道隧道，以及調整 91、91P、92、96R 及 291P 線服務，方便乘客轉乘。

建議大綱:
1. 九巴 15A 線來回改經啟德北直接來往啟業，不經彩虹。
2. 九巴 69C、268C、269C 線往元朗及天水圍方向，不經丹鳳樓及四美街總站，改經啟新道隧道。
3. 九巴 268C、269C 線往元朗及天水圍方向，增加不經新蒲崗的班次至每 18-24 分鐘一班。
4. 九巴 277P 線往北區方向，不經紅萼樓，改經啟新道隧道。
5. 九巴 69C、268C、269C、277P 線往觀塘方向，不經彩虹通道，改經大有街。
6. 九巴 91、92、96R 線往鑽石山站方向，不經志蓮淨苑，改經新蒲崗。
7. 九巴 91P 線往彩虹方向，延長至四美街總站。
8. 九巴 291P 線往旺角方向，加停采頤花園。

建議的詳情:
15A 慈雲山(北) <--> 平田 $6.4
配合啟德北發展，以及避開偉業街天橋的擠塞情況，不再途經彩虹，改經啟新道隧道。

行車路線
慈雲山(北)開:
慈雲山道、毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、彩頤里、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道(西行)、迴旋處、協調道(東行)、承啟道、沐虹街、沐翠街、L3路、宏照道、常悅道、宏光道、啟福道、偉業街、勵業街、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、啟田道、德田街及安田街
https://maps.app.goo.gl/3BShWsJ6gGsQB3vD7
平田開:
安田街、平田街、安田街、智田街、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、勵業街、海濱道、宏照道、L3路、承啟道、協調道(西行)、迴旋處、協調道(東行)、啟新道、七寶街、六合街、四美街、彩虹道、蒲崗村道、崇華街、雙鳳街、雲華街及慈雲山道
https://maps.app.goo.gl/PEBnYX3bJfgrYfcH8

服務時間、班次、收費、車輛數目
維持不變

取消巴士站
慈雲山(北)開:
1. 碧海樓
2. 九龍灣運動場
3. 啟禮道
4. 麗晶商場
平田開:
1. 麗晶商場
2. 香港輔助警察隊總部
3. 紅萼樓
4. 新蒲崗四美街

新增巴士站
慈雲山(北)開:
1. 工業貿易大樓
2. 東九龍總區警察總部
3. 啟德(啟晴邨)
平田開:
1. 沐虹街
2. 東九龍總區警察總部
3. 工業貿易大樓
4. 新蒲崗大有街

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69C 天恩邨 <--> 觀塘碼頭 $20.1
268C 朗屏站 <--> 觀塘碼頭 $20.1
269C 天水圍市中心 <--> 觀塘碼頭 $20.1
配合啟德北發展，以及減少彩虹 U 形橋 / 彩虹通道的交通流量，往元朗 / 天水圍方向改經啟新道隧道，往觀塘碼頭方向改經大有街。另外，268C 及 269C 線於下午繁忙時間提供每 18-24 分鐘一班不經彩虹及新蒲崗的特快服務。

行車路線
元朗 / 天水圍開:
(元朗 / 天水圍)、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、大有街、爵祿街、景福街、景泰街、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭廣場通路
https://maps.app.goo.gl/cjPghjJw7r51jify5
觀塘碼頭開:
偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、太子道東、迴旋處、協調道、啟新道、七寶街、六合街、四美街、彩虹道、龍翔道、呈祥道、(元朗 / 天水圍)
https://maps.app.goo.gl/WZTcscgir2CZqf6i9
觀塘碼頭開: (268C / 269C 下午繁忙時間特快班次)
偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、天橋、龍翔道、呈祥道、(元朗 / 天水圍)
https://maps.app.goo.gl/zJ4DVwi5afBPTPkH6

服務時間、收費、車輛數目
維持不變

班次
268C 線往朗屏站以下班次改為特快班次:
17:30、17:48、18:06、18:30
269C 線往天水圍市中心以下班次改為特快班次:
17:36、17:56、18:16、18:40

取消巴士站
元朗 / 天水圍開:
1. 新蒲崗四美街
2. 碧海樓
觀塘碼頭開:
1. 丹鳳樓
2. 新蒲崗四美街臨時總站

新增巴士站
元朗 / 天水圍開:
1. 大有街
2. 爵祿街
3. 景泰街
4. 彩虹邨
觀塘碼頭開:
1. 麗晶花園
2. 采頤花園
3. 工業貿易大樓
4. 新蒲崗四美街

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277P 上水(天平) <--> 藍田站 $16.9
配合啟德北發展，以及減少彩虹 U 形橋 / 彩虹通道的交通流量，往上水方向改經啟新道隧道，往藍田站改經大有街。

行車路線
上水(天平)開:
天平路、龍琛路、馬會道、迴旋處、馬會道、龍琛路、龍運街、新運路、上水總站、龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨巴士總站、清曉路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、大有街、爵祿街、景福街、景泰街、太子道東、觀塘道、天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道
https://maps.app.goo.gl/86qEBnM2LobC7BR3A
藍田站開:
鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、太子道東、迴旋處、協調道、啟新道、七寶街、六合街、四美街、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、清曉路、清河邨巴士總站、清曉路、百和路、掃管埔路、新運路、龍琛路、馬會道、迴旋處、馬會道、龍琛路及天平路
https://maps.app.goo.gl/W4PUAFmjEhHXvmB99

服務時間、班次、收費、車輛數目
維持不變

取消巴士站
上水(天平)開:
1. 新蒲崗四美街
2. 碧海樓
藍田站開:
1. 紅萼樓
2. 新蒲崗四美街臨時總站

新增巴士站
上水(天平)開:
1. 大有街
2. 爵祿街
3. 景泰街
4. 彩虹邨
藍田站開:
1. 麗晶花園
2. 采頤花園
3. 工業貿易大樓
4. 新蒲崗大有街

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91 清水灣 <--> 鑽石山站 $8.1
92 西貢 <--> 鑽石山站 $7.5
96R 黃石碼頭 <--> 鑽石山站 $21.2
配合 15A、69C、268C、269C、277P 改道，往鑽石山站方向不經志蓮淨苑，改經新蒲崗 (按 91M 路線)，方便乘客轉乘。

行車路線
清水灣 / 西貢開:
(清水灣 / 西貢)、清水灣道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道及龍蟠街
https://maps.app.goo.gl/MgfuAwx1TR8upr397
鑽石山站開:
維持不變

服務時間、班次、收費、車輛數目
維持不變

取消巴士站
清水灣 / 西貢開:
1. 志蓮淨苑

新增巴士站
清水灣 / 西貢開:
1. 新蒲崗大有街
2. 鳳德商場

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91P 香港科技大學 <--> 鑽石山站 / 新蒲崗  $6.8
配合 15A、69C、268C、269C、277P 改道，往彩虹站方向延長至新蒲崗四美街總站，方便乘客轉乘。

行車路線
香港科技大學(南)開:
未命名道路、銀影路、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、彩虹迴旋處及彩虹道
https://maps.app.goo.gl/myZ2bnZ2u3hGinNV6
鑽石山站開:
維持不變

服務時間、班次、收費、車輛數目
維持不變

新增巴士站
香港科技大學(南)開:
1. 紅萼樓2. 錦雲樓
3. 新蒲崗四美街

291P 香港科技大學(南) --> 旺角  $10.4
配合 15A、69C、268C、269C、277P 改道，往旺角方向加停采頤花園，方便乘客轉乘。

行車路線
維持不變

服務時間、班次、收費、車輛數目
維持不變

新增巴士站
香港科技大學(南)開:
1. 采頤花園

15A本身要做埋大老山落觀塘果堆路線既轉乘
所以冇得飛彩虹
而宏光道尤其近麗晶商場果邊印象中都唔少人上落
飛走咗應該送走咗唔少客

咁樣搞69C 268C 269C會變得兜路好多
車程時間亦會增加
唔加時就一定要減班維持
我諗大西北人未必要受

277P為新蒲崗而開
觀塘果邊都唔會特別搭佢
所以佢改到咁走我就冇乜意見

鑽石山返科大真係多得你唔少

kmb71k 發表於 2023-10-6 00:20
15A本身要做埋大老山落觀塘果堆路線既轉乘
所以冇得飛彩虹
而宏光道尤其近麗晶商場果邊印象中都唔少人上落

15A 彩虹轉車來往慈雲山有 3D 3M，必要性唔算好大。來往九龍灣轉乘，啟業邨都尚算係做到，去平田方向就係東九龍總區警察總部，彩虹通道過天橋就係。以 15A 的班次，轉乘需求其實相當有限。反而慈雲山來往啟德北，搭 3B 5C 都行得幾遠下，而且避開例塞位可以穩定班次，都有好處。

69C / 268C / 269C 呢組，佢地去元朗方向係要兜四美街總站，比較返 U 形橋 + 四美街總站，以及啟新道隧道 + 四美街東行站的行車時間，兩者相差無幾，下繁更加係行啟新道隧道快過塞 U 形橋。而且未來搬左四美街總站之後，其實係同冇做新蒲崗冇分別。至於南行，主要係想做景泰街呢個站比人返稅局。行大有街可能真係慢過彩虹通道 3-5 分鐘，呢度我持開放態度，唔改都冇乜所謂。

277P 應該係咁多條線入面最應該改果條，我會認為 277P 係應該要改先，試行車時間同埋睇下多唔多客上車。重點我會認為係工業貿易大樓呢個站，政府大樓收工返北區，277P 會係最佳選擇。

Happypig375 發表於 2023-10-6 09:18
鑽石山返科大真係多得你唔少

鑽石山去科大冇改過路線，改動只係去鑽石山站方向，同埋本身 91M 都係鳳德果邊入鑽石山站總站，唔會有明顯的影響，尤其是科大客彩虹落晒車轉鐵/轉巴士，係去科大方向先會鑽石山搭 91 / 91M。

首先係會有科大客鑽鐵落車嘅
有時係直接轉屯馬唔使迫觀塘線
有時係成班人落去食飯
然後 91個價值一直都係快91M 5分鐘左右到鑽鐵
如果你跟91M行嘅話 唔該你科大南畀返個分段收費跟91M價 唔好係度搶錢 同埋唔好因為回車用多5分鐘又開少幾班
再者 你知唔知蒲崗村道轉入鳳德道有時要轉2~3次綠燈先過到? 又再塞多幾架車落去 解決一個問題然後加劇另一個問題有咩用?
by 沿線居民

2076 發表於 2023-10-6 16:04
15A 彩虹轉車來往慈雲山有 3D 3M，必要性唔算好大。

我講得彩虹我梗係講緊九龍灣轉乘
慈雲山轉乘有3D 3M根本唔會用15A

來往九龍灣轉乘，啟業邨都尚算係做到

請列舉啟業邨南行巴士站有咩巴士可以直入九龍灣商貿區同MEGABOX裡面
你唔好同我講5M

欖隧線走去做工貿大樓有個奇怪位就係當巴士喺鑽石山站都未必可以同屯碼綫競爭嘅時候，人哋工貿大樓喺正啟德站，巴士嘅競爭力會唔會更加低？不過新蒲崗夾喺鑽石山站同啟德站中間確實係尷尬，現時3線直接飛走新蒲崗嘅方案又確實有不足之處

認同#2講法，咁就不如第一階段先改277P雙向，新蒲崗內街下繁路況可以接受的話，第二階段改69C西行，因為69C天北服務範圍唔近西鐵站。268C同269C最好唔好搞，仲未計彩虹邨反對，顧得一邊就顧唔到另一邊

kmb71k 發表於 2023-10-6 21:45
請列舉啟業邨南行巴士站有咩巴士可以直入九龍灣商貿區同MEGABOX裡面
你唔好同我講5M

路過搭嘴：292P

不過佢似乎係叫人係觀塘道啟業邨站落車行入啟業總站轉15A

彩虹通道朝早好多人落
行去新蒲崗返工