kingprowm 發表於 2023-11-3 11:37
東涌線除咗去中環真係快外，如果加埋要轉線去銅鑼灣就唔快
而我話東涌線垃圾原因係，所有站位都冇過近彌敦 ...
你想搭948？sorry夜晚灣仔打後車都未必有得畀你上
含淚坐東涌綫啦🤭 |
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GU9338 發表於 2023-11-3 18:31
怡和街返長安就識拎 948 非繁既數據黎計
又唔講下非繁香港站車頭車尾一人霸兩個位無難度？點樣企全程？
每日中段948通常惡坐過東涌綫，成日接近全座位滿甚至要企，東涌綫一過荔景南昌車頭尾都會有唔少吉位
不過青南駁腳去青衣站要走回頭路，948就直出，企位都係照上
青北王同阿卯生......佢地鍾意點咪點囉，都唔係第一日歧視東涌綫🤭 |
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唔拎客量拎咩黎比無野比客量絕對客觀
個D咩轉車香港站行過去先係唔客觀
呢個係邏輯性問題
一日做十幾廿萬人生意都比人話垃圾
咁一萬幾千個D咪連垃圾都不如
議題設定有BUG就係有BUG
巴士迷可以捧一條一日幾千客既線上天花板
咁東涌線一山還有一山高點解係垃圾
你自己都講唔見得有結論即係你自己都認同東涌線垃圾論有問題
因為有問題先比唔到結論
即係BUG
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多行不義必自斃
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咁東涌線又唔係完全垃圾
係去港島中環以外嘅地方唔掂啫
但948真係要多少少服務
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中五嘅小刺蛋 ;p
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本帖最後由 KE7066 於 2023-11-3 21:44 編輯
kay 發表於 2023-11-3 20:36
唔拎客量拎咩黎比無野比客量絕對客觀
個D咩轉車香港站行過去先係唔客觀
設計高運量然後得巴士客量話佢垃圾我諗無嘢好嘈
但做到十萬係咪就唔係垃圾？唔係
A imply B 唔等於 not A imply not B 會係啱 |
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當兩巴都識得搵資源做獨營西北線下,真係唔明點解唔可以輕微減102,112班次下俾948於需求高的時段加車呢.(仲要呢排兩巴消失咗唔少大車出嚟支援呢組線)
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GU9338 發表於 2023-11-3 18:31
怡和街返長安就識拎 948 非繁既數據黎計
又唔講下非繁香港站車頭車尾一人霸兩個位無難度？點樣企全程？
香港站係咪行去對面月台就有得轉呀？
行完一大段路去香港站，返到青衣又要行多一大段路，點解唔搭948？
係咪住青北就一定要保鐵呀？你真係幾好笑架喎
我下繁搭948都係70分鐘左右由銅鑼灣返到長安，我覺得合理時間就得，唔洗你批准掛？ |
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唔駛理班黑粉，入巴士迷討論區唔係叫人搭巴士，反而係咁想人搭鐵
佢有佢宣揚保鐵，我繼續有權利選擇搭巴士便可以
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係咪你唔識行？定又特登拎條最遠嘅路嚟講？
係人都知尖咀轉尖東梗係行向港島方向車頭那邊行係最快喇
無自動行人道正常 4 分鐘攪掂
同埋 B2 版唔係巴士唱好區
探討巴士唔夠鐵路爭點解唔講得？
點解巴士有位錯啲客都要採用企成程？
運作上嘅嘢咪貼題囉
最後仲拎東涌線唔經「繁華區」嚟做理由
真係笑大人個口
東涌線都唔係 serve 彌敦道，拎嚟講做乜
948 都唔係行彌敦道
咁又係咪垃圾？🫢🫢
完美示範無知的可怕
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再認真睇發覺直頭比人塞字入口咁款，補多一兩句
我唔見得有結論純粹係因爲覺得要證明佢唔係垃圾好難
唔代表我認同啲咩
垃圾與否根本主觀感受，可以唔認同但睇唔出講客量足夠推翻人地覺得垃圾嘅點
所以講香港站係唔客觀，啱嘅，因爲個議題根本唔存在客觀
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