1974年運輸署之荃葵青區五年路線發展計劃

FD5410 發表於 2023-12-4 20:35
當年係諗住會發展柴灣角？
見差唔多每年都建議係個度開新線

柴灣角發展地產前有工廠

荃威花園總站前名是西柴灣角

柴灣角應該是指荃景圍一帶 不是現在沙咀道一帶

sq285 發表於 2023-12-4 18:27
當年下葵涌一帶靠一條30去油麻地佐敦，然後冇諗過拉埋37過去，究竟係規劃嗰陣冇諗葵盛新區有人會落油麻地， ...

大路葵涌道計除咗30仲有50，不過七十年代開啲屋邨線都係方便轉船為主
可能見旺角要去油佐尖轉車都唔難，就揀咗比較少車到嘅大角咀碼頭做總站方便轉船過海 (37開線嗰時紅隧都係啱啱開)

去到荃灣綫通車，當時運署都叫九巴好似前幾年搞59A咁取消50改開50M
去到九十年代，30都換走埋，搵唔經葵涌嘅30X去做九龍，而35A拉長到尖沙咀只惠及上葵涌，就變成而家葵興芳同葵涌邨葵盛無巴士過亞皆老街以南局面

不過kay兄都話，整快線容易，要拎條慢線換快線就大把人唔肯
開37X相信葵盛都歡迎，但同時要搞條37就會多好多阻力，天降又只會係招標區先有呢個福份🤭

JX9097 發表於 2023-12-4 22:10
土瓜灣有紅小，依家有黨鐵就更加唔使諗

即係紅小反對都唔係新野🤭
當然可能運署一開始未諗住ban，但搓搓下波見會同荃灣綫頗多重疊 (荃灣至旺角) 就決定都係ban並且等紅小自生自滅
當時1979年荃灣綫已經開緊工

Ricky403 發表於 2023-12-5 13:00
大路葵涌道計除咗30仲有50，不過七十年代開啲屋邨線都係方便轉船為主
可能見旺角要去油佐尖轉車都唔難， ...

天降又唔一定係要招標嘅
只要係公家地都大把公司爭

第一代屯元X車 60X 68X開完
都唔知幾耐先開放69X比去九龍車站
比巴士行彌敦道開埋亞皆老好耐咁

sq285 發表於 2023-12-4 10:27
當年下葵涌一帶靠一條30去油麻地佐敦，然後冇諗過拉埋37過去，究竟係規劃嗰陣冇諗葵盛新區有人會落油麻地， ...

無直車唔識轉車去？唔俾送到出最多人去嘅市區，去遠D嘅麻煩轉車？

Mercer 發表於 2023-12-4 17:05
土瓜灣到依家都冇巴士去荃灣葵涌...

45?

AVCBWU469 發表於 2023-12-5 22:28
45?

睇你點定義「葵涌」
若果45都叫服務「葵涌」的話
咁42應該都服務緊「觀塘」

s3n370 發表於 2023-12-5 19:36
無直車唔識轉車去？唔俾送到出最多人去嘅市區，去遠D嘅麻煩轉車？

50年後37-6轉乘解決咗個問題
係好奇當年30大縮短，下葵涌半點補償都得唔到啫