立法會二十二題：可供輪椅上落的低地台小巴

https://www.info.gov.hk/gia/general/202312/06/P2023120600225.htm

另外亦透露了富蝶小巴號碼叫24，安峯小巴號碼叫117A 117B

粉嶺果組兩條小巴線各自用獨立編號，安峯組兩條小巴線反而用A B...

點解富蝶新綫唔係三位數冧把

目前，除了新界第413號線外，其餘四條路線的可供輪椅上落的低地台小巴正進行維修。

用咗半年，就已經要整車，定係借D意唔出車

JR5204@26M 發表於 2023-12-6 18:48
用咗半年，就已經要整車，定係借D意唔出車

證明平治車可靠

其實低地台小巴試驗計劃都無左影
運吉應該想COOL DOWN
只係傳媒隔一排拎黎講
立法會又拎黎講
先搞到有D麻煩

kay 發表於 2023-12-6 22:02
其實低地台小巴試驗計劃都無左影
運吉應該想COOL DOWN
只係傳媒隔一排拎黎講

始終無障礙運輸是很多人關注的議題，復康巴士需要預約，不能滿足傷健人士的需要。

kay 發表於 2023-12-6 22:02
其實低地台小巴試驗計劃都無左影
運吉應該想COOL DOWN
只係傳媒隔一排拎黎講

運吉署而家都係左右做人難。

一方面低地台車未有流行車款﹐除了車價貴之外﹐每款低地台車都要慢慢驗慢慢做評審。
另一方面﹐現時幾款低地台車因為少人用﹐唔係太多數據知道那一款車會比較可靠﹐營運成本較低。

這些﹐都係令小巴業界唔想引入低地台車。


應該﹐運吉要做的就係每一條新線﹐都要求最少1部低地台車(長程線更加要2部車或以上)。
希望借此機會﹐慢慢增加低地台車的業界需求﹐會有更多的車款引入﹐慢慢得出可靠穩定的車款。
當有一定需求下﹐有望降低業界的成本。
一定年期之後﹐所有舊線都要慢慢加入低地台車。
到時﹐睇下 X田 會唔會引入低地台車﹐應付這個新需求。

暫時睇﹐平治使用的車款﹐是本港非常流行的車系(客貨車市場)﹐在零件供應上不成問題。
有機會成為低地台的流通車款。

其實低地台小巴係咪真係符合成本效益? 架車本身貴，買咗架非toyota coaster嘅異類返嚟，維修運作成本好可能又高咗
整咁大架車但又只係準載19人，倒不如索性用巴士算啦

Ohm 發表於 2023-12-7 12:00
其實低地台小巴係咪真係符合成本效益? 架車本身貴，買咗架非toyota coaster嘅異類返嚟，維修運作成本好可能 ...

我就好想知413線部平治車﹐營運成本 同 X田牌﹐相差有幾多。

這部車﹐在小巴界算係異類。
但係在整個運輸業界﹐就唔算係異類﹐仁孚行大把維修支援。