香港主要運輸基建發展藍圖 - 北港島線 137區線 最新規劃
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腦夫子 發表於 2023-12-16 12:23
理論無錯, 但搞到地鐵塞車(入站)係另一回事
實測晚繁係金鐘站港島線東行, 由入站到出站, 如果第一次關門 ...
短期嘅解決方法
1.港鐵加派金鐘站起載嘅清客列車
2.金鐘站轉車乘客 尤其係來自荃灣綫嘅 改去中環轉車
3.港島區乘客嘗試唔落地底 直接喺地面搭特快巴士線來往港島東西 例如計劃開辦嘅700號線
中長期嚟睇 如果工作機會成功大規模遷移至北都 新界九龍過海以致係來往港島東西嘅需求會逐年遞減 唔似會再揼錢搞新綫 反而觀塘綫要處理九龍東同將軍澳經九龍塘站來往北都嘅龐大客量 到時就要諗吓點樣優化同延伸中鐵綫或者東九龍綫以作分流 |
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海平面上升，首先會浸左大西北，果度次次大雨都大浸，坡度不夠，地勢太低，離海太遠
填海區相反係無咁易水浸，沙田以前未填海前差不多浸到上火車站月台，宜家試過未？
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你又可以計下堅尼地城D車一入一出去調頭要幾耐,咪就係最密班次
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一次重開車門,就可以把用係加密班次/提升信號果幾百萬倒落海
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HU6455 發表於 2023-12-17 17:40
一次重開車門,就可以把用係加密班次/提升信號果幾百萬倒落海
如果真係想加班，需要用新車的（1.3ms^-2）加速率加速配合先有可能係現實層面加班。 |
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HU6455 發表於 2023-12-17 17:36
你又可以計下堅尼地城D車一入一出去調頭要幾耐,咪就係最密班次
港島綫樽頸唔係堅尼地城
而係銅鑼灣至灣仔段通風限制
當然班官耍官腔唔理實際情況是常識吧 |
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你甘講令我諗到屯馬綫，佢地信號系統可以令D車距離更短班次更密，但因為MTR人為既原因，令到加班無望，屯馬綫提早飽和！結果攪到政府要起中鐵綫分流屯馬綫
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而家豚馬線下繁甩晒都係因為市區西段特別由尖東開始彈門，彈到甩晒
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HU6455 發表於 2023-12-19 23:24
你甘講令我諗到屯馬綫，佢地信號系統可以令D車距離更短班次更密，但因為MTR人為既原因，令到加班無望，屯 ...
題外話 醒起細細個嗰陣時 西鐵仲係設計緊定係準備施工嘅階段 好似見過有新聞話個信號系統可以support到最密唔使一分鐘就有一班車 有冇師兄可以fact check吓 |
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