興田去旺角有16, 興田去深水埗有214,
將隧轉車站都仍然有297,797等線去九龍灣,
是否有需要留793?
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fleetline 發表於 2023-12-16 16:50
你好明顯講緊屎水.
條796p本身蝕到阿媽都唔認得仲要玩加時,
796P係城巴急住收割結果自己做少咗客姐
你一直都主張296D 796P係各有各做，咁796P回程富康客倉，斬咗佢咪又要搞著第二條線黎補，洗濕咗個頭就無得返轉頭
係去程就真係加時嗰陣自己改走線倒客，又低估人地總站效應，放血做死296D呢招亦因為西九文化區失敗咗 |
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天空之神 發表於 2023-12-16 16:59
做多一倍客，用多一倍車
如果比屎水今日再選擇
假如黃生仲大權在握
肯定係出招保多排793 795X班次先🤭 |
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本帖最後由 10598C 於 2023-12-16 20:13 編輯
796P 唔見得有好大機會斬，又唔見得有強烈理由改行將藍
反而改去程區內走線比較有意思（依次將軍澳站 尚德 調景嶺 至善街 將軍澳廣場），而改完後改將藍又唔順路
的確 790 同 797 交換將隧將藍可以解決部分問題，但以黃巴嘅聰明才智，應該會選擇保留條蝕到入肉嘅 797 然後 790 平日永續得幾班車
老實說，796P 已經無野可以做，除非同 790 對調服務時間，但將南應該會嘈
而家 796P 已經半全日，區內兜圈時間都慳埋其實已經做到盡
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796P 唔見得執完走線之後會有咩起色
反而係想講 當98D 都蝕緊錢既時候 796P同790當年係計好晒數蝕得最少而又可以插住支旗 所以先咁樣定時間開半全日
只係而家屎水發現口岸金蛋又返來 自然會慢慢將重心放返去口岸而唔去諗點樣蝕之餘又蝕少D
相信未來將軍澳 有利用價值既(797)就留住佢 冇咩價值既咪減班減到減無可減就直接斬
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10598C 發表於 2023-12-16 20:10
796P 唔見得有好大機會斬，又唔見得有強烈理由改行將藍
反而改去程區內走線比較有意思（依次將軍澳站 尚德 ...
如果用790食797既話，咁796P就應該行將藍守住茶果嶺道支旗既。 |
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唔搞796p, 795x就要繼續同佢繼續互搶客鬥蝕,790又好難去加強服務.
暫時來講790仍然係康城去九龍西唯一有較長服務時間路線,
在衝量利益下, 減796p服務去增強790服務似乎更有利.
減796p有機會被將南反對, 不過可以將790改做調景嶺開,
反對聲音已經會大減.
790唔建議改行將隧, 行將藍本身就係790最大賣點,
797現在都冇乜能力大改, 最多都只係縮短路線.
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說城巴急住收割, 不如說他為搶客而亂來吧.
796p由直去尖東改為行彌敦道後,
客量跌左好多,
區議員又要求改回舊路,
繁忙時間後班次長期KEEP住單位數,
不過新巴一於唔理,
繼續增加服務時間,
以796p個數, 正常來講冇可能去增加服務時段.
至於富康有客, 其實只係將軍澳站一帶需求極大,
如果有巴士線可以更直接去到將軍澳站一帶一樣做到此效果.
不過最後新巴又自己玩自己,
搞到790更難加強服務, 仲間接拉低795x盤數.
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