而且44 講緊兜埋青衣邨一大圈, 區內行車都不過係11-12分鐘左近走人, 另加一班長安死忠養起
本來44都係好直接的﹐跟現時41M的走線方法﹐只係某位區議員堅持要青衣村做總站﹐怕青衣村無位上車。結果咪比佢成功爭取﹐大把人埋怨緊佢囉。
一係就兜大運﹐一係行出去大街等車。
不過﹐自41M搬左去青衣碼頭之後﹐44應該都唔會有機會撥亂反正﹐行番條唔兜路的路線。
至於長安人係唔係死忠?
只可以講﹐替代方法雖然係有MTR﹐但實際上MTR根本唔會多考慮。
既要行過去﹑東涌線的班次﹑等轉車﹑車站的上上落落﹐根本難以吸引乘客使用。
就算去旺角﹐唔好以為41A會快。
其實時間與44相比係相差無幾﹐試過幾次非工作天的﹐2條線一齊長安開車﹐結果係彌敦道前間酒店重遇番。
既然時間相約﹐班次又密過41A﹐車費又平過41A﹐點會優先坐41A而非44?
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本帖最後由 dominic023 於 2023-12-15 10:56 編輯
其實尖沙咀塞車嚴重左,234x夜晚都久唔久都會有一兩班會隔左25分鐘出黎,前幾日仲試過兩班30x都未有一班234x到,
其實係旺角眼見d人尤其年青人多數係企234x條LANE 等30x,
而企30x LANE既人通常大年紀一d
如果234x班次再繼續唔穩定耐過30x, 或者唔整返條油尖旺特快返灣景荃景圍線,
d人都會去返晒紅VAN同鐵
(話時話30x改道, 九巴昨日都好似仲未掛通告)
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少做少錯,但唔做就大獲.
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GZ4031 發表於 2023-12-15 00:12
呢點觀察左8年, 得出既可悲結果係
你不得不接受, 青衣山下由長安去到翠怡呢段路既路網非常直接, 冇咩多 ...
而家有樣野好係美孚轉車站真係出現咗
九巴真係想改一條行西廊嘅，加大轉乘額已經夠做
不過唔認為荃葵青佢會係為咗搵客而上西廊
當年30X改上西廊，都要交一架車出黎
真係為咗做大個盤而行西廊嘅，相信得268X，但呢條線有過境需求同B1轉乘加成，其他路線睇怕複製唔到佢嘅成功
青衣41A行西廊後都不斷減班縮盤，只有夜晚返青衣整體係加咗 |
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dominic023 發表於 2023-12-15 10:54
其實尖沙咀塞車嚴重左,234x夜晚都久唔久都會有一兩班會隔左25分鐘出黎,前幾日仲試過兩班30x都未有一班234x ...
睇死佢所謂穩定班次只會係將更多15斬落20🤭
而家都長期開少一架234C攝食飯柯打，假期中段又成日開得20，成個食飯時間同星期六日中段減到對開20都唔意外
玩下手減多一次已經變咗做接近30X觀延後第一次減班個表🤣 |
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以前青衣未有地鐵，但荃灣有地鐵
巴士公司唔會開太多荃灣出市區巴士線
荃灣一向去外區線就好客，但同紅線競爭既線就麻麻地
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Ricky403 發表於 2023-12-15 02:45
其實而家麗城大涌道去深長荔都有紅小，仲例牌行234X前面
但掉番轉堆元佐出九龍少咗好多直通車
咁係咪應該 ...
叫234X做應該窄D
搵AN試或者有D機 |
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而家好似除左早晚繁同中午時間見到15, 都變晒20啦。
而家久唔久仲有見過25, 同見過1-2次 30。
但都仲係同30X聯合到站班次, 下星期兩條開始就分道揚鑣啦
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少做少錯,但唔做就大獲.
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41A正正經經行半條西廊就可，但咁行法，試過一次都唔開胃 |
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咁交果架車，正常都係230X 走出黎既
咁二合一其實都賺
只係無補償果下攪笑
不過而家 212 取消左 30X 都鎖死左去伊利沙伯無得落尖沙咀
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s3n370 發表於 2023-12-15 15:51
叫234X做應該窄D
搵AN試或者有D機
AN8曾經見過入新界係算多車嘅
但出九龍方向唔清楚了
搵無ETA紅小做特快，巴士就碌
結果居民都係去哂荃灣站，不過海庭咪好滿意🤭 |
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