建議E23A往慈雲山方向在上繁改經尖沙咀

建議目的：
E21X加經旺角後，前往尖沙咀車程大幅增加。另外，E23A九龍走線未能覆蓋核心區域，導致客量一般。為方便東涌北市民前往尖沙咀上班，建議E23A在上繁改經尖沙咀，不經佐敦道

建議內容：

機場(經尖沙咀)開出時間
0630，0700，0720，0740及0800

分站
1. 機場GTC
......
16. 青嶺幹線巴士轉乘站
17. 匯翔道
18. 麗澤中學
19. 中港城，九龍公園徑
20. 北京道，九龍公園徑
21. 尖東站
22. 永安廣場
23. 紅磡南道
24. 觀音街
返回原有路線往慈雲山南

新增BBI：
為方便乘客前往佐敦，將增設以下BBI:
E21D > 20A / 50 / A21 (往尖沙咀方向)：總車費$18.6
E23A > 20A / 970 / 970X / 971 (往啟德/長沙灣方向)：第二程免費

E23A > 20A / 970 / 970X / 971 (往啟德/長沙灣方向)：第二程免費

落公路第一個站已經匯翔道，想人點轉？
另外佐敦上車嘅九龍流水客呢？

城巴改得慢條E21X都應該預咗放棄東涌落尖沙咀
當然整得A25，唔排除會對E23A有類似算盤🤭

toby_tl10 發表於 2023-12-21 09:05
落公路第一個站已經匯翔道，想人點轉？
另外佐敦上車嘅九龍流水客呢？ ...

都係做下樣當補償，正常都係匯翔道落車行入去既。流水客可以坐番2E/11

Ricky403 發表於 2023-12-21 15:57
城巴改得慢條E21X都應該預咗放棄東涌落尖沙咀
當然整得A25，唔排除會對E23A有類似算盤🤭 ...

E21X 未來定位應該係尖沙咀至旺角往來東涌遠離鐵路站的居民。

E21X加經旺角後坐過好幾次，弼街落車之後架車大把位剩。

但 E21X 入埋裕雅苑之後，裕雅苑令條線鹹魚翻生，離開弼街時仲有大半車客。

利申：因工作需要一個月坐一次迎東落弼街，後來發現一樣出門時間 坐鐵去太子可以比坐巴士多 10分鐘 早餐時間而改坐鐵。某次因為有充裕早餐時間而坐回 加經裕雅苑的 E21X，發現架車由加經旺角後客量減少到加經裕雅後鹹魚翻生，裕雅二站可以上約 40-50人。

E21X尖沙咀係有客就唔會加經旺角啦
搵E23A加經埋尖沙咀盞令E21X僅餘尖沙咀客都冇埋

kmb71k 發表於 2024-1-14 10:18
E21X尖沙咀係有客就唔會加經旺角啦
搵E23A加經埋尖沙咀盞令E21X僅餘尖沙咀客都冇埋 ...

咁咪斬短 E21X 落佐敦，反正都係假特快
上繁黎計尖沙咀相對少車
E23A 入尖沙咀可以一試