如果A42做埋四美
咁倒不如俾A46做沙中直出
A41城東大圍咪搞掂囉
無必要兩條線都要夾硬過海
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
所以 A41 沙中直出其實都幾難實現。始終非繁佢係 30 @ 1,A42 就算開全日,都只係 60 @ 1。換言之,在唔犧牲大圍班次的前提下,A41 現有走線係難以改動,因為要有最大機會 upgrade E42 的秦石、新翠、海福客仔,用 A42 班次的失敗機率會高好多。沙中直出在 A41 要兜秦石海福的框架下,應該係比 A46 半日直出做,美輝街留比 A42。
不過之前特工都講過一個折衷少少的方案,A41 新翠直出,咁秦石新翠都仲有全日 30 @ 1,美田路海福客仔留比 A42 全日 60 @ 1 去做。一來沙中車程唔係真係咁慢,尤其下繁直插沙中唔係真係快,二來係半個大圍都仲有全日 30 @ 1 的服務,三來係 A41 A42 對比 E42 的車程優勢都仲係好明顯。
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
班次問題,龍運似乎暫時只係想 keep A46 行半日...... 就算全日,都唔會加班去到全日 30 @ 1。
現時龍運係 A41 A46 各 40 @ 1,叫做係用最少資源推密沙中的班次。
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
由黃泥頭
0535-0735 30
0735-2135 60
由機場
1000-1700 60
1700-1900 30
1900-0000 60
|
|
|
|
|
港珠澳站位更改:
|
|
SFD JV EGI
|
|
|
想知點解唔留位比A32 A33 A38?遲啲又要執多幾次?
|
|
|
|
|
到時真係輪到呢三條線入,咪A30&A32、A33&A33X、A31&A38
|
|
|
|
|
到時咪可以將A30,A33,A43P,A42呢類全日45-60分擺埋一齊之後大線(如:A41,A31,A43)就自己獨自一角.
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|