[飛行報告]
[坐親都延誤] AA CR9 TYS-CLT-IAD, E75 DCA-TYS (多圖)
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Fuk19805 發表於 2024-1-26 13:25
應該英國唔係歐盟成員唔使跟歐盟法例掛？
上面提及嗰2間英國公司有啲係1個司機載多個後備司機，個後備司 ...
啱啱睇到呢方面仍然係跟歐盟例
https://www.gov.uk/drivers-hours/eu-rules
照咁睇我果程車連休啱啱四個半鐘內，照計可以唔駛抖。
唔知關唔關我搭班車太多人事。
當日臨時開佐加班車，正正响中途站過客。
一架車按原定路線同車站繼續去，另一架就直去尾站。
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睇到父母去睇仔女果段，再提供一個駕車去的理由:不用給寄艙行李費
當年讀書時，見D同學的父母將成架 family van 塞得滿滿，由床單被鋪到阿媽煮好冰左的 pasta 都有，坐飛機寄艙點都唔及自己開車咁方便
我弟呢D外國留學生，就只好自己搞掂，自己等巴士去 Walmart/Target 買 dorm 要用的野
當年讀書時，仍可以免費寄艙兩件行李，水可以過安檢的年代，自己都試過多次在三藩市，洛杉磯等加州城市買一喼叉燒,燒鴨,幾箱出前一丁，維他奶寄艙 (2盤維奶連喼 49 磅)，再手提蛋撻，坐夜晚紅眼機回學校
而家無呢枝歌仔唱了，第一件寄艙就盛恵幾十蚊，第二件仲貴，所以不少家長都願意駕十幾個鐘車去睇孩子架
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S3BL100 發表於 2024-1-26 22:53
我果頭都係 college town 來的 全個州最大公立大學就喺度
不過紅州一樣有藍巿，但唔知點解 Nashvill ...
Oh 係喔 唔記得有大大間UT🤣對Tennessee 唔熟
至於點解冇公共交通，睇返TYS 又唔係Knoxville city limit 更唔係Knox county （Memphis 同Nashville 機場都係city limit 內）, 美國巴士唔過city / county 界係正常
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yuenpo 發表於 2024-1-27 12:55
睇到父母去睇仔女果段，再提供一個駕車去的理由:不用給寄艙行李費
當年讀書時，見D同學的父母將成架 fam ...
所以當年我讀書一定坐southwest，個baggage allowance 仲多過今時今日坐CX |
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我都親身經驗過自己一個人點樣左抽右抽咁樣返去，尤其冬天真係最淒涼。
咁倒轉今時今日 Amazon 呢 D Online 購物已經成行成市，點同以前下下要親身去買  仲要而家人地 Free shipping。
維他奶? 我見而家連 Costco 都有得賣 (當時要睇邊區)，所以就算人地航空公司 charge 咩行李費都遠比以前幸福得多。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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長途渣車呢回事對於香港人黎講真係好難接受，
但其實對於北美黎講呢樣野係極度常見。
上面都有講渣車最重要就係自由度大+ 可以 carry 好多野。
除非你係 backpacker 或者 business trip，行李係一件起兩件止，否則寄倉費又唔係平。
最最最重要就係，呢邊放假好多人都係以星期起跳；即係唔會去死一個地方。
所以我自己就 prefer 渣車的，最起碼我唔洗困死起一個地方先。
你坐飛機
去完 A - B - C - D 咁去，行李上上落落，如果多過一件真係好唔化算；
咁不如租車一次過搞掂哂，一了百了唔洗煩；時間又可以自己就。
對上一次我個加州行，係咁坐飛機呢回事，
好處就只係自己冇咁辛苦，但到頭黎時間上真係唔慳得幾多。
(係 LAS - SFO 一程坐飛機真係抵，同埋我得一個 backpack 咁就真係比飛機票錢搞掂) 。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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Buc-ee 勁正，去德州真係要見識一下，當地人都讚 (不過入油都係 costco 會員抵)
諗起 2022 夏天美國行，一去到德州就真係同東岸城市唔同晒，通街 pick-up truck，休息站 Buc-ee 同我喺英國見開果啲真係完全唔同。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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S3BL100 發表於 2024-1-26 23:00
有，但站位治安極差
唔係話有偏見，但事實係喺美國，除左個別大城巿之外，Greyhound 一般只係得窮人先會 ...
好奇一問，美國的 Greyhound / 長途巴士有咩問題，令大眾避之則吉？
歐州呢邊似乎無咁大偏見，唔少旅客都會用長途巴士 (e.g. Flixbus)；我自己喺英國都搭過通宵 Megabus，同車見唔少家庭搭去 London / Heathrow 搭早機 |
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本帖最後由 S3BL100 於 2024-2-8 00:11 編輯
岩岩上網搵到，可以睇完後自行判斷
https://www.reddit.com/r/AskAnAm ... e_is_greyhound_bus/
https://www.quora.com/What-are-s ... -on-a-GreyHound-bus
咁就算係偏見都好，都係大眾普遍有既偏見，好難一時三刻就消除。況且 Greyhound 乘客普遍更多窮人（至少明顯遠比起坐飛機見到既乘客更加），衣衫襤褸、精神健康不全者唔難搵到，加上唔少城巿站位位處地區治安欠佳，都係事實
上次坐 Greyhound 好似係 2015，由 Santa Barbara, CA 坐落洛杉磯，Santa Barbara 站位都 OK，但洛杉磯果邊就真係唔多掂
或者不如話 Greyhound 見到既野，係美國貧富差距縮影。美國唔似歐洲福利社會，好多低下階層係連基本社會保障都無，亦因此喺街上更容易見到 random people (whatever that means)；Greyhound 見到既野，就同好多時喺治安麻麻既 inner city 見到既野差唔多
人亦好現實，雖然唔想見到呢種情況持續落去，但有得揀既人，通常都會揀最適合自己既方式出行，唔會坐 Greyhound，唔知會同咩人混雜埋一齊。道理就正如唔少美國學生家長都支持增加公立中小學經費，但如果校區唔好，一樣會照拎 school vouchers 送小朋友去私校讀書。於是校網唔好既學校，就收齊晒背景參差甚至有行為問題學生
亦好奇怪，呢種情況基本上只會喺 Greyhound 見到，Amtrak 極少見；而其他長途巴士通常服務覆蓋無咁大，好多時只係小本經營、做幾個特定巿場，亦唔會出現令人擔心既情況。就好似以前住喺 Santa Barbara, CA 果陣，有間 Santa Barbara Airbus 專門做來往 LAX 機場生意，全程約三粒鐘，大把中產都照坐，一來服務唔錯，二來坐得通常都係之後要坐飛機
岩岩個 weekend 又因事揸車去 Nashville 附近 day trip，我揸部 2006 年 25 mpg 舊車，油錢粗略估計 USD 30 左右。坐 Greyhound 好似都係差唔多呢個價錢，但仲要擔心 last mile 問題，時間更加未必夾到。自己揸車可以揀最合適自己時間出發同往來，所以買得起車、又有車牌既人，根本唔會坐 Greyhound，直接揸車就算。再長途少少，揸車太耐，就直頭坐飛機
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Buc-ee's 係德州文化縮影
當然而家 Buc-ee's 唔淨係得德州先有，好多東南部州份都有分店。我住果度方圓 70 分車程就有兩間，其中一間仲係暫時最大間分店，都算係咁
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