[青衣城隧特快] 建議 49P 提升至全日服務，47A 併入 49X

757 發表於 2024-1-31 22:27
河畔花園往荃灣去程可以去田園閣上車，照搭49X
但回程就要城門隧道轉47X/49P

呢個重組都特登要 49X 兜返入愉翠苑一帶，係考慮到第一城落荃灣的客。43X 車程優勢明顯，都吸引到唔少客去坐。係 49X 去程愉翠苑 + 聖羅撒，可能難啲吸引第一城客行去等，焗住用 49P 轉車。或者要諗 49X 小瀝源路轉入銀城街直行上多石街，補返直車。回程 49X 停第一城站，應該都未至於大倒客。至於新 49X 減 2 車，主要係楊屋道上落客時間會短左，行葵福路直落葵芳南都會快過去青衣碼頭少少，沙田段計過新舊 49X 行車時間應該差唔多。

河畔花園本身去荃灣冇競爭對手，倒去城隧轉車冇問題，而且 47X 本身都夠密。本身 47X 都超負載，我又唔擔心 49X 改道令到佢減班。

pch_yeung 發表於 2024-2-1 11:21
麻煩下繁加車畀47X返沙田, 而家47A昌榮路以北會留後

小弟如果miss咗1807左右到新都會嘅47A/X, 會用46X上城 ...

47X 昌榮路打後仲有 48X 幫手執沙中客，雖然 48X 都自身難保。

我會預期部分收工時間去葵芳站坐 47X 的沙角沙中客，會去葵青劇院 / 葵福路直接上新 49X 返沙田，應該會有分流 47X 的效果，留位比和宜合道上車。

暫時資源上未必夠車比 47X 加車，49P 點都要用 8 部車去行，除非新 49X 減班......

andy92 發表於 2024-2-1 11:31
水泉澳而家 $8.9 去城隧/葵涌，49X 要收 $10.0

水泉澳加價，去程係要補返 288 沙中免費轉 47X，用舊價去和宜合道同葵芳。回程就可以城隧免費轉返 49X。

呢個重組對水泉澳而言係大賺密車 49X，兼可以一程到荃灣，加少少價都算係合理。

kingprowm 發表於 2024-2-1 16:38
49P 改成停沙中/沙火後，延長去大埔就 PREFECT

收費問題解決唔到。49P 青衣直上城隧沙中，其實已經係做緊屯門 263 的角色，去大埔轉 73X / 東鐵綫 都已經係好合理的車程。

2076 發表於 2024-2-1 17:15
收費問題解決唔到。49P 青衣直上城隧沙中，其實已經係做緊屯門 263 的角色，去大埔轉 73X / 東鐵綫 都已 ...

唔使理佢㗎，佢只不過係想青衣有直車去大埔啫，之前佢仲建議E41停長安

kingprowm 發表於 2024-2-1 16:38
49P 改成停沙中/沙火後，延長去大埔就 PREFECT

Prefect 😂
Siu 4 我

用49P去大埔會唔會一怪？

當初288改上去水泉澳上做總站唔入水泉澳總站
已經俾人鬧到暈
想再次飛走佢
真係痴人說夢話

仲有你要廣源堆客要改轉車入荃灣
樓主多多個阿媽都唔夠

愉翠要兩條線去 serve 顯得好奇怪

如果要考慮荃灣 <> 愉翠客
49P 去愉翠就顯得雞肋，不如去火炭好過

kmb71k 發表於 2024-2-1 22:20
當初288改上去水泉澳上做總站唔入水泉澳總站
已經俾人鬧到暈
想再次飛走佢

建議睇清楚先鬧......

廣源愉翠唔駛轉車去荃灣，新 49X 係 廣源 <--> 愉翠 <--> 水泉澳 <--> 沙中 <--> 城隧 <--> 荃灣 <--> 葵芳。

288 飛水泉澳總站係因為有 新 49X 做 水泉澳總站 <--> 沙中，走線同 288 一樣，班次更密車。49X 去廣源方向亦都特意同 288 同站，方便水泉澳居民。

GU9338 發表於 2024-2-1 22:21
愉翠要兩條線去 serve 顯得好奇怪

如果要考慮荃灣  愉翠客

問題係第一城入面都要留返一條城隧線，雖然第一城直達荃灣，近河邊交晒比 43X，近第一城站就交晒比 49X，但內街如果真係唔想行，要去城隧轉車站，都只係得返 49P。

愉翠都只係搵位擺，理論上 49P 係可以泊第一城總站或者圓洲角總站。