關於元朗的路線

castanopsis 發表於 2024-2-12 01:56
研究咗一陣
一期居屋似乎未需要特登拉線入去，268X/68X按現時站位都做到班客
二期公屋就開始遠，而且會整 ...

同意，不過你要68E飛走高埔個段，九巴就可能唔會認成，畢竟264M取消後九巴無須再安排行大欖的線入高埔，但都強行開咗條68E行高埔上大欖去青衣

Ting.Ting.1329 發表於 2024-2-12 08:17
同意，不過你要68E飛走高埔個段，九巴就可能唔會認成，畢竟264M取消後九巴無須再安排行大欖的線入高埔， ...

宜家多咗E36同268M
我覺得應該重新審視下，68E高埔段個安排

北行博愛塞車，高埔唔算太難頂，甚至快咗
加上返新界，欖隧轉車無得預班次
68E同268M隔空聯合班次，一齊做 欖隧>高埔
算係有價值，可以維持不變

但南行真係應該飛走高埔
推曬班客睇住ETA搭E36/268M算

hadboy5 發表於 2024-2-11 23:19
我試過又新街去黃金海岸，行去元朗站搭西鐵轉K53，仲要Miss左一班，去到黃金後睇ETA，架53已經去到好遠
...

53仲疏過K53，你就唔驚下次會miss 53？

1372mm 發表於 2024-2-12 10:35
53仲疏過K53，你就唔驚下次會miss 53？

miss左53咪搭番輕鐵/西鐵轉K51/53。
兩樣野冇衝突嘅，有得揀你先係老闆。

12Lane 發表於 2024-2-12 05:08
咁我諗個問題唔單止係黃金海岸，係成個輕鐵一區都面對緊同樣問題，輕鐵班次疏車程冗長，西鐵又唔就腳。但 ...

同意呢個分析

屯門<>元朗
巴士價錢普遍貴過 輕鐵+西鐵
但其他因素，包括舒適度/速度/站位，都贏
宜家無咗輕鐵專區，呢個市場或者會慢慢浮現返出來
但究竟有幾大，真係無人知，始終呢啲case車程大幅縮短分分鐘影響埋出行習慣

castanopsis 發表於 2024-2-12 10:08
宜家多咗E36同268M
我覺得應該重新審視下，68E高埔段個安排

同意，其實68E係咪可以照行高埔，不過唔停站，兼且改行錦田公路，由錦河路個到上大欖隧道，北行亦一樣

令到錦田市有直車出市區

Ting.Ting.1329 發表於 2024-2-12 11:54
同意，其實68E係咪可以照行高埔，不過唔停站，兼且改行錦田公路，由錦河路個到上大欖隧道，北行亦一樣 ...

68E改行錦田公路再去錦河路？？唔好玩到條線爛過依家啦好唔好

Togepi 發表於 2024-2-12 12:09
68E改行錦田公路再去錦河路？？唔好玩到條線爛過依家啦好唔好

可以將68E縮去元朗西，咪唔會玩爛條線

12Lane 發表於 2024-2-12 05:08
咁我諗個問題唔單止係黃金海岸，係成個輕鐵一區都面對緊同樣問題，輕鐵班次疏車程冗長，西鐵又唔就腳。但 ...

但 610 614 615 其實都覆蓋晒成個屯門，而佢地的車程班次都係合理水平，至少 53 完全係另一個層次的差。剩返冇元朗車，富泰同 54 區，去兆康轉三飛輕鐵去大馬路都唔算太差，最後就係置樂以南的青公，冇輕鐵焗坐 53 或者失蹤紅 van。

大西北三區計，有唔少東西都係元朗特有，如果要再轉車去元朗鄉郊或者北上福田，就係二重轉車，極不方便，某程度上都係鼓吹自己駕車來往兩地，加劇青公同元朗的擠塞。