船仔開支高，無論點做都係蝕
NR331 係投返黎做
拆到 NR331S 幫輕隻船，係雙贏
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
天空之神 發表於 2024-2-22 19:02
船仔開支高，無論點做都係蝕
NR331 係投返黎做
咁個議員講到居民要船公司食哂啲成本
跌咗客都照開咁多班呀嘛 |
|
|
|
|
|
|
|
|
咁班居民都係自己養緊隻船，咪加管理費解決
佢地既選擇，就要承擔返
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
331S點都唔可能完全取代到荃西船
正正就係因為寵物唔上得巴士
|
|
|
|
|
|
|
|
|
所以留返日中 3 對船就算好來好去
再唔係咪變 馬灣 - 荃灣 - 中環
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
曾經有一段時間﹐荃灣係無船服務的﹐由巴士代替。原因唔係壞船缺人手﹐而係要減班去節流。
但最後﹐都係要開番荃灣船﹐即係有巴士服務之餘﹐居民仍舊需要有渡輪服務。
當年﹐既然係自己有荃灣船﹐又要去投埋條荃灣巴士﹐自己打自己﹐令到船的收入下跌﹐自己製造渡輪蝕更多錢的現象。
投到條線回來﹐仲要不斷提升巴士的服務水平﹐成條路行錯晒。
班居民一直都係用管理費 + 巴士的盈利去補貼渡輪﹐究竟有無方法去減少補貼?
答案就係唔好製造自己打自己的局面﹐取消收費較平的巴士﹐令到大家要坐收費較高的渡輪﹐令到渡輪的收入增加。
除非班居民硬係要坐車去青衣/葵芳再轉車去荃灣﹐否則就係會坐船。
珀運的荃灣交通收入就自然上升﹐就可以減少對渡輪的補貼。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
班居民又唔想大量補貼去渡輪服務
所以一早講左﹐因為批地條款講明一定要有渡輪服務﹐只要一日唔去修改﹐唔再硬性要有渡輪服務﹐這個困局一日都唔會解決。
唔修改批地條款﹐又想解決困居﹐方法就只可以提升居民使用渡輪﹐減少坐巴士出入。
只係﹐唔會有居民肯這樣做。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
俾我都讚成馬灣經荃灣再去中環的渡輪服務,話唔埋仲可以做埋荃灣西直去中環服務搶屎水越做越衰的930X,930的客源.(最多唔夠船用咪借HKKF中段唔用快船頂住檔服務先)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
