本帖最後由 12Lane 於 2024-2-25 02:20 編輯
有人以為北區堆區內線係輕鐵，搞左個華明邨區域性重組，73/73A自斷經脈，之後議員搵埋圍頭班友一齊拍手掌話15分聯合班次出太和好好喎；點知另一面大窩西北行邊道都去唔到，去「上水轉車站」都要咁鬼迂迴曲折。 |
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個對象就唔止當區區議員
仲包括埋阿局長同big嬌
政治壓力下少做少錯
至於拉73返上水
即係將區域性重組個一下打臉
老九應該就唔制
不過...今日都米已成炊囉
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986/987/989會唔會北角之後行返紅隧快過兜西隧 |
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-2-25 03:01 編輯
73 去上水可以話係「簡化咗」，跟返 270A 走線就得。
亦都可以話而家有定點班次，附加埋 ETA，當時 73 / 73A 冇人去上水係因為班次太飄忽（21 - 28 分鐘一班），而家有咗就冇問題。
佢如果真係要拉，其實好多藉口可以講。而且每個年代交通需求都唔同，唔同科技亦都改變咗巴士路線嘅發展。
如果唔可以反口，城巴條 78P 都唔會開到線，九巴今年 RPP 亦都冇得改 270S 行返獅子山隧道，N373 亦都冇得落銅鑼灣。
78P 甚至係運輸署落曬閘，又話觀塘道塞車，結果照變咗出嚟。
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忍一時之氣 滅自己威風
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不如行東隧，反正而家東隧都分流咗
986 變返 686（類似 917 還原 117 咁）
989 變成 689
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忍一時之氣 滅自己威風
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本帖最後由 limited 於 2024-2-25 04:51 編輯
沙田圍下繁有682B到田園閣, 所以987用大涌橋路當做沙田圍可以理解
然後987 5點開頭班之後返過海做7:20尾班, 才能用8部車行9班
如果駿洋回頭時經小瀝源路682站執客直達西灣河, 話唔定唔使輸隧道費 
我認為更好做法可以989下繁留最多客兩班, 健康邨上東廊
987就開七班, 唔經好運中心
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本帖最後由 Ripkaby 於 2024-2-25 04:06 編輯
城隧線又無你講到跌得咁誇張嘅
重點係無咩特別野可以改
40X兜沙田觀感係差，但沙田區內客的確佔唔少，而飛沙田就算埔公變3線可能先快得個一兩分鐘(火炭路燈位問題)，馬鞍山直接去城隧先快最多10分鐘(坐過33R只係快8分鐘)，依家無咩需要去改，係都係等T4起好
其他城隧線就更加無咩可以講，依家仍然算係多多地客就寧願唔改
87C/D就俾下耐性啦，加上87D依家多咗做石門轉車站去馬市/恆耀/錦英嘅責任(雖然主要係來自43X)，九巴未必咁急住拆線
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limited 發表於 2024-2-25 04:19
大圍做頭站落客, 東隧大隧唔就腳
咁城巴可以開「戒毒線」186 搭配「愛國線」689 |
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