大埔區2024－2025 RPP

nokia 發表於 2024-2-28 14:12
仲以為會加強263C服務時間

263C下繁拍緊蚊
好難加強喎

someone2009 發表於 2024-2-28 22:02
71K 都係放棄咗 依然無重組

有盲點位
好難改

不過過多一兩年睇下佢可唔可以同72K整合或理順一下走線

kmb71k 發表於 2024-2-28 23:00
有盲點位
好難改

我反而認為唔好亂搞71K同72K仲好
正如唔會有人話71A同71K重疊,
又或者71B同71K重疊,
因為各有角色, 而且價錢和班次密度都唔同
一動不如一靜

運吉連結: https://www.td.gov.hk/filemanage ... tion%20paper_tp.pdf

https://www.districtcouncils.gov ... 96/TPDC_2024_11.pdf

搭單說，有市民反映K12尾班車過早、白石角巴士脫班和巴士減班問題。

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-760465-1-1.html
看回這裏舊post，的士業界對K12很多意見，這個局面不容易處理。

LN9267 發表於 2024-3-4 14:20
https://www.districtcouncils.gov ... 96/TPDC_2024_11.pdf

搭單說，有市民反映K12尾班車過早、白石角巴 ...

K12 有段時間是 收21
之後至改成而家的 收22

如果無法播放，請點擊此處在新窗口打開

搭單說，議員希望有大埔至深圳灣巴士、希望把A47X和E41定位更清晰，亦方便白石角來往機場，同時希望A47X加密班次、B8真正全日，研究是否大埔可以獨家有支線，例如十四鄉經白石角去香園圍之類。同時有市民意見說星期一至五0740大埔中心開的307城巴班次經常不見蹤影。

議員關注梧桐寨問題，說居民反對一律放寬林錦公路迴旋處至梧桐寨迴旋處讓11米以上的車行走，認爲在林錦公路迴旋處豎立路牌説明只准11米以上巴士行走該路段即可，既可保障安全，又疏導乘客。有議員甚至建議長遠64K分拆。TD說做好了梧桐寨迴旋處，很難不全面放寬該路段有11米以上的車行走。

64K這個問題的確難處理，尤其是牽涉元朗。

r320sc 發表於 2024-3-4 15:49
K12 有段時間是 收21
之後至改成而家的 收22

算有進步的了，始終其他運輸業界對K巴很有意見，叫做平衡乘客需要及交通生態平衡。

LN9267 發表於 2024-3-11 11:28

有議員甚至長遠建議64K分拆。TD說做好了梧桐寨迴旋處，很難不全面放寬該路段有11米以上的車行走。

64K這個問題的確難處理，尤其是牽涉元朗。

條路就一定要經,亦唔似
290/290A、路面容許設半直通
模式,點分拆64K? 恢復取道錦田公路
嘅特別班,還是讓264R平日都提供服務?

kitarolo 發表於 2024-3-11 11:41
條路就一定要經,點樣分拆64K?
恢復取道錦田公路嘅特別班,還是
讓264R平日都提供服務? ...

議員說可以64K分拆為大埔墟站至錦上路站，另外錦上路至元朗甚至可以另外開錦上路至屯門這樣處理。