KG1428 發表於 2024-3-19 08:45
其實銅鑼灣可以搭936，不過缺點都係時間比948
短，轉車地點在石蔭東邨轉A30。
如果要咁轉車，太危險，本身936車程都係麻麻...而A30又太疏......
除非真係要慳錢，咁就無可厚非 |
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有冇諗過:可能佢適合接受公立醫院評估是否符合資格領取2蚊卡?
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A12滿座點?博A10?
去搭飛機最忌轉來轉去
miss咗班機，損失仲大
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放心東涌擴充範圍即將入伙運吉下年實會安排長勝和屎水兩巴增加多20個配額俾E車做大呢個餅,再者二部已經出廣告"加入車長為東涌添上動力"就預咗E11A,E21D,E21A,E22S,E23A會加時全日化.
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本帖最後由 brianso198 於 2024-3-19 19:15 編輯
KE7066 發表於 2024-3-19 01:48
佢今次唔係純粹講廢話
九巴成個揚長避短嘅 sell 法真係有討論空間
我會好懷疑會唔會有人咁樣轉
好老實，E11去到國泰城都吉車咁濟，分分鐘A12都多人落過佢
唔好話你上面列果堆九巴轉A，就連E車都無乜客
當然，好似你咁有證有據寫哂所有可行方法，係有討論空間
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之前數過，E11A夜晚入到後勤27個客，約9件行李
27個計埋少數東涌北上
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kbh 發表於 2024-3-19 10:44
A12滿座點?博A10?
去搭飛機最忌轉來轉去
miss咗班機，損失仲大
就算俾你有得轉
一夾唔啱時間，隨時有排等（A10日中過後開一個鐘一班）
1個鐘頭，俾你去到機場都好，輕則過晒驗票時間無得上機，重則連架機隨時起飛埋 |
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純商業角度，九巴比呢個優惠係冇野輸。只係一貫月票式以本傷人技倆，反正個客本身都唔係佢嘅，但只要有多一個傻仔咁搭，對家就收少廿蚊或以上。即係本來城收20-40，九巴收0；只要令到對家收0蚊，九巴收幾錢基本上冇所謂。
反正961定A33佢就點都會照開車，燈油火蠟又唔會因為多呢幾個客受影響，佢再癲啲收你免費都得。
成件事就同月票一樣，佢唔駛驚比夠十程你，佢令你唔課金比其他交通已經得。
（利申：呢度講嘅以本傷人唔係貶義）
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以本傷人還以本傷人
點樣先有效果都係一個問題
啲客無回頭嘅，搶得一次實質上傷唔到邊個
當然亦都可以話目標係旅客，回頭率唔需要有
一年去得幾多次旅行？
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唔好話回頭。99%客連第一次中個頭埋去都唔會。
既然成個po嘅主軸係呢1%，咁就好難用常理邏輯去諗搭客嘅behaviour
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