B5位位$6.1，A車位位$40，兩邊都頂閘，你係巴士公司加邊條先？
如果B5位位$10.0肯定拖卡。
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COVID前唔係條條A線都去HZMB但復常後運吉自行決定大部份踢晒入去
咁B5要讓位都合理
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 KE7066 於 2024-4-4 09:08 編輯
係都你答咗我啲客唔坐 A 車點去你理想嘅 T1 轉八條 A 先
釐清返點解轉八條 A 就唔存在爭凳仔問題
一味話 work 但係從來講唔到點解
而唔係「反問」我啲你都講唔出答案嘅問題
再者我唔係無答到架
棄 A 保 B5 你自己數出黎，你自己都唔當答案就拜託唔好數出黎當選項
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本帖最後由 Ricky403 於 2024-4-4 09:31 編輯
問題都係城巴開得出嘅班次不足以應付哂機場加港珠澳需求 (今次載通贏咗，龍運少好多人嘈 )，港珠澳落客區又停唔到好多巴士，咁要取捨邊個好明顯
反正畀你去得到港珠澳，都上唔到金巴，排成三個幾鐘，抽番半個鐘出黎係等架入港珠澳A車，其實都唔會等耐咗
長假期啲密車A應該每15-30分鐘就有一班只到機場，疏車A就應該唔好入港珠澳趕番啲人青嶼或者大區轉密車A
機場飛機本身都要book位，航班有限，真係運力不足就喺買飛嗰關已經過唔到
係城巴貪心，成日諗住想港珠澳客塞滿埋啲企位，完全無諗過長假期佢既唔夠人又唔夠車 |
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海庭由day 1開始就諗住全部A都兜港珠澳，仲要先港珠澳後機場
係反對聲音太大先至改做八條A先機場後港珠澳
跟住就聯埋巴士公司拎班次復常或新A線做籌碼黎塞多堆A車入港珠澳
只係呢個政府部門成日話市區啲大路車多塞車要人轉車/硬食差站位或者得繁忙時間兩三班
去到港珠澳真係塞巴士佢又可以成個龍門搬走哂 |
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本帖最後由 brianso198 於 2024-4-4 10:28 編輯
T1等車有足夠空間等已經贏左啦
你根本都係答唔到我個問題, 加邊條線好
黃巴講果句說話係好難聽但反映緊現實
而你地班咁鍾意港珠澳既人就搬龍門覺得呢個係一日半日無問題
而家就係呢一日半日確實影響左機場既乘客
A車從來只需要服務機場, 港珠澳只係搭單
搭單都要直車都算, 仲要聲大夾惡, 真係美麗新香港啊
棄 A 保 B5 你自己數出黎，你自己都唔當答案就拜託唔好數出黎當選項
棄A保B5本身係好合理, 不過而家A車咁樣做大法變左件事好錯
咁係咪你想要既答案?
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本帖最後由 brianso198 於 2024-4-4 10:24 編輯
載通自己加左兩成六班次先叫做勉強應付到
黃巴呢?一句話已經加夠就收哂全世界皮
結果條條爆哂廠都唔知應該加邊條好
阿樓上KE7066仲同你講兜哂入去無問題, 仲話一日半日唔需要處理
睇黎阿KE7066係唔記得左郵輪碼頭件事啦
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brianso198 發表於 2024-4-4 08:40
以而家呢間野特性，10蚊都唔會有興趣做
城巴A線同B3系、B7、B8口岸線一樣係金蛋黎，點會推客比B5同鐵路？
暑假、旅遊淡季將所有A線兜港珠澳都唔係d咩大問題，部分路線更加因為港珠澳大橋客增長而加密班次，但運輸署係長假期時安排的確失當，綜合以下問題：
1）港珠澳大橋落客站泊位太少太短，應該要擴充落客區避免塞車 （上客區泊位十分充足，冇咩大問題發生）
2）為保障機場客利益，所有行走北大嶼山公路既A線往機場方向應該先機場、後港珠澳大橋（行走屯赤隧道路線就因為唔順路就算數）
3）每當長假期開始前，應預早通知傳媒及市民留意交通情況（兩間巴士都睇得出已盡用人手，但整體而言龍運係清客方面做得好少少，可能係路程短d易回車）
以前得9條路線兜入去港珠澳大橋，猛咁加車去呢9條線咪一樣會塞車！口岸受歡迎就預左（特別係吸引新界區），都逼唔到人搭番船！不如先改善落客站位同機場巴士走線問題先…… |
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