asv98.kw131 發表於 2024-4-2 19:17
毒在要九巴做一條兜路兼平嘅路線，然後又俾城巴開條快嘅線嗎？
而且兩條線都係搭正搭半開。
運吉：「嗱 ...
見到好多人攞B7/79K嚟類比，但其實呢組線基數大好多，所以我對黃巴前景感到悲觀。不過都好在香園圍條小巴比井頭條小巴吸引好多，巴士肯出多少少車嘅話小巴變翻執雞 (加埋少少恆耀客)。
搭正搭半應該係預白石角開出嚟要兩三個字，咁都叫做平均翻少少，不過預左到時會有班唔識路嘅人喺三個大學站站位(計埋小巴)之間不斷奔跑。
紅巴有心玩欣安轉車站嘅話，其實呢條線同67A幾似，行慢路做已有舊區，擦邊市中心客倉，然後飛去轉車站，轉車站後去邊其實都冇所謂 (當然大學站都係客量保證)。比多喺轉乘冇所謂，反正一開沿已經收貴左啲客，再加月票...其實佢算係大贏家。我唔熟馬鞍山啲路，但係比起飛繞道，其實佢只係停多四個站 (呢四個站理應值得停，唔需要好似67A咁飛)，過多六個燈位兩個迴旋處，時間應該爭十分鐘度？ |
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今次呢鑊狠毒在於 —
城巴有特快駁鐵線，但係覆蓋面太細，好大機會唔夠客；
九巴有轉乘線連接自己網絡，但係咁樣轉慢到喊，冇乜客會有興趣show佢；
馬生仲慘，個餅本身都唔算好大，依家仲無端端多咗兩條巴士線入自己地頭爭飯食。 |
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堆807系收投訴收到食生菜咁款，間嘢成日都話唔夠人開車喇。依家有巴士公司做埋佢十四鄉啲生意、對佢直頭係求之不得。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-4-2 20:19 編輯
其實 30 分鐘一班嘅話，我諗城巴都係拎嚟插旗。
十四鄉嘅主菜應該係馬鞍山線同沙田線，大學線根本只係配角嚟（類似皇后山小巴 503K 同屯門城巴 50M 咁），城巴淨係做前面兩條線應該都好開心。
不過而家九巴真心要驚，自己淨係得條慢嘅大學線，仲要城巴有條快嘅打到正，馬鞍山轉車站啲線又重口味，難吸引人轉乘，而且城巴條大學線入埋白石角，可以做埋 272A 嗰份，九巴應該有啲淆底。更加要驚嘅係，城巴隨時可以用條白石角線爆一啲新線出嚟，爆嘅線分分鐘仲要完全唔關十四鄉事，甚至唔開新線，淨係喺 272A 開之前開班大學線短棍清晒九巴啲客都好笑。
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忍一時之氣 滅自己威風
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咁講，B7A 對城巴而言可以諗做接駁，玩磚窰轉車站轉 78X 79X 出市區...... 不過效用有幾大就真係可圈可點。
但屯門西北都有 B3A 的時候，皇后山有 B7A 都唔係唔得，只係差過冇跨境學童幫補。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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asv98.kw131 發表於 2024-4-2 20:09
其實 30 分鐘一班嘅話，我諗城巴都係拎嚟插旗。
十四鄉嘅主菜應該係馬鞍山線同沙田線，大學線根本只係配角 ...
可能你諗得悲觀，錦英至大學應該好好客
不過馬鞍山至大學一樣咁好客 |
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1372mm 發表於 2024-4-2 18:23
似乎好多𡃁仔𡃁妹都係
俾黨鐵學生半價荼毒
所以厹搞學生月票優惠、大專優惠站 方向係啱
其實唔少綠小都有學生價, 如果屎水都有學生優惠就好
每程減$1都好過冇 |
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都係嘅，不過咁計九巴實際上冇做到新區，只係 upgrade 舊區嘅客咁囉
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忍一時之氣 滅自己威風
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另一個原因係港鐵個系統簡單好多，基本上我身邊有 friend 係完全唔知屋企樓下有咩巴士。
例如我有個 friend 住欣田邨，我問佢知唔知樓下有咩車，佢淨係答到「好似有架巴士去旺角（即係城巴 50），同埋有架小巴去上水（即係小巴 44A）」。
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忍一時之氣 滅自己威風
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-4-2 20:53 編輯
睇長假期客流就知客量可以dynamic
平日通勤時間密車做馬市線同沙田線
假日自然可以將批車調去行白石角線, 密過30分鐘一班
搭正搭半開，九公只係回程食到兩班城仔中間，令乘客由大學站等下班城巴變車上遊車河等，到達十四鄕時間差唔多
但當開城巴密車，九公就連班客都做唔到
白石角班中鏟絕對唔介意畀十一個幾去大學站
九公今次隨時扭完計衰多兩錢重
Ａ爆Ｂ Ｂ再爆Ｃ，然後Ｃ唔關Ａ事又暫時好似冇乜出現過（最接近算係796X紅土線用十幾年時間陰啲陰啲爆咗條796P尚德尖嘴特快線）
白石角再有新線，招標或分豬肉機會暫時仲高過城巴用白石角線爆分支而唔關十四鄉事（不過由一向內定九公變為招標或分豬肉已經係對城仔一大進步）
反而留意埋B7系/B8/79加埋白石角新線，城巴已經成個新界東都插咗旗（主要地區／大街）
日後要競爭投標自然冇咁輸蝕
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