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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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諗起西九龍站
搭高鐵入境嘅人, 基本上唔會睇到原來有巴士搭
除非佢睇到(部分)出口列表「巴士總站」四隻細字
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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近年算改善咗
兩巴競爭下, 唔少站都多咗大字牌, 同埋頭/側/尾牌越黎越多資訊
at least更加容易留個印象「原來有xx號車去yy區」
一般人見到「紅磡碼頭 269B」應該未必諗到架車經尖沙咀?
仲有近年興起嘅地氈式BBI+宣傳都係「鐵路化」嘅一種
如果乳豬紙可以有返轉乘資訊就好
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-4-3 01:25 編輯
魔雪巴士頻道 發表於 2024-4-3 01:12
近年算改善咗
兩巴競爭下, 唔少站都多咗大字牌, 同埋頭/側/尾牌越黎越多資訊
at least更加容易留個印象「 ...
傳統豬紙列曬咁多個站真係揾鬼睇
仲要好多得不知名街名，而唔係land mark
小巴幾十年前已經識寫經咩主要大區大站
巴士去到近幾年先識進化 |
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大學站(城巴特快) vs 大學站 (九巴慢車) vs 烏溪沙站 (城巴停總站) vs 烏溪沙站 (九巴利安落) vs 沙田站 (城巴特快) vs 大圍站 (城巴兩繁線)
真係有 6 種方法駁鐵，未到最後都唔知班客點揀，雖然居民有好多選擇，但如果最後係打散晒需求，做唔到 78A 213M 果類車海班次，條條非繁都得 20-30，其實都唔係好事。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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大學站冇早繁而沙田-火炭-大學亦唔特別快
除咗北上之外都唔會點考慮
烏溪沙轉屯馬線、沙田轉非屯馬綫，都算正路
其實都係得呢兩樣主要方式揀
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ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-3 02:28
大學站冇早繁而沙田-火炭-大學亦唔特別快
除咗北上之外都唔會點考慮
可能嘈多兩嘈開埋早繁呢，who knows |
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反而大圍站先係南行最重要果個位，城巴條去荃灣的路線要睇下到時開唔開全日。
如果開全日，南下都幾肯定係大圍站大勝，一來冇燈位，二來係兩條線都轉到。
沙田站反而最雞肋，去大學站唔駛食燈，反而駁沙田站要等鄉事會路果堆燈都唔快得去邊。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-4-3 04:47 編輯
2076 發表於 2024-4-3 02:57
反而大圍站先係南行最重要果個位，城巴條去荃灣的路線要睇下到時開唔開全日。
如果開全日，南下都幾肯定 ...
大圍非全日兼荃灣價
拎佢嚟轉鐵南下不如荔枝角站轉好過，起碼荃灣綫站位唔係沙田轉東鐵或烏溪沙轉屯馬易到嘅站位或要兜大圈。兼且出到九龍，再駁鐵個鐵就平啲，荃灣價價值喺返度。新東去深長荔以及荃葵搭鐵要轉兩次一向麻煩，特快出到荔枝角站向北去到大窩口向南去到佐敦都得。
簡單來講就係
荔枝角站轉紅線
烏溪沙站轉屯馬/綠線
大學站轉東鐵北上
沙田站轉東鐵南下/過海
（廢話） |
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本帖最後由 hkbw 於 2024-4-3 07:36 編輯
2076 發表於 2024-4-3 02:57
反而大圍站先係南行最重要果個位，城巴條去荃灣的路線要睇下到時開唔開全日。
如果開全日，南下都幾肯定 ...
唔好再講西沙路十四鄉段冇燈位鳥
下個月開雙線，多兩組燈位
輋下，泥涌各一
堆線都唔係密車，我就會邊部有車上車，如果夾得好，放假放低自己部車不是夢
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