所以真心覺得既然比得黃巴建立新界東網絡，
好應該比返一條港島流水線紅巴建立返網絡。
唔好同我話有無客，蝕到入肉紅巴都一定肯開
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其實都做緊
101 104 106 113 116
如果咁都唔夠多無計
有101 104 113
城巴都乘機斬短1
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 drbean7218 於 2024-4-3 21:56 編輯
現在份文件只得單程收費, 無寫分段收費, 等到時真是開到線先知。
但是唔落分段收費, 幾難有客會比$8.9大學<->錦英路, 利安...
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獨營區內線呀。
你果堆係半條流水only（仲要同黃巴再分一半）
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kay 發表於 2024-4-3 21:47
其實都做緊
101 104 106 113 116
如果咁都唔夠多無計
呢啲1字頭巴士線始終係聯營線，如果要計獨營線，有108，900／934／960……，東隧線方面，亦有603／613／673，如果安峰係九巴中，仲有多一條線。講番108，以前中巴時代，都有寶馬山居民搭佢出入銅鑼灣。 |
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正常情況應該都唔會咁賣大包比返4.8你、4.8係講緊區內線價位，十四鄉理論上入大埔範圍、fare scale保守估應該唔會平得過5蚊，亦有可能超過6蚊雞。參考99個雙向分段都要7.1嘅時候，我唔太相信咁著數比4.8你去大學站。
Care唔Care、貼唔貼錢買時間，除咗睇唔駛落市中心之外、都好睇之後段路同本身差別有幾大、淨係計油站直出走線、都死咗87D特快嘅時候，所有嘢唔一定係0同100%。
不過九巴條線本身就大學站做總站、最多咪有車就上冇就87K見，半粒鐘一班車、真係上車涼住冷氣兜多兩個站好過，除非九巴玩咁大拖埋87K落水、夾硬谷條貴線落去就另計。不過九巴冇理由唔知，以唔搭馬鐵嚟講、山腳班客係最難移離新港城/恆康街範圍搭車，拖埋87K落水風險係唔細。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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港島本土線本身fare scale咁低，九公都唔想做啦
過海線做港島線又唔同講法，起碼係過海價
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分段收貴少少都無所謂，唔貴過807X就應該有客，俾多$0.7快一半車程好合理
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FBI2 發表於 2024-4-2 10:30
九巴扭計就lur到條線入14鄉？咁以後招標來做乜？
都係果句，而家恭喜十四鄉可以好似皇后山咁起碼漏條線出嚟
唔似將南調景嶺永遠都係咁... |
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