九巴286A開辦消息

Togepi 發表於 2024-4-30 18:56
係, 講咁耐喺度拗咩滑坡, 又assumption, 最後變罵戰
個方案搞72 搞81 搞埋86都得, 明明就可以只係關86A/28 ...

講86A可以拉到去272E係重組推銷員嘅職責。就好似街邊sell plan咁。
冇番咁上下得閒嘅話，建議唔好參與。

del

S3BL100 發表於 2024-4-30 21:10
72 86 表面只涉及兩條線，但問題係你將沙田同大埔路線溝埋一齊重組，再計埋受影響人數，規模點都係大過只 ...

對於厹嚟講，分分鐘改E41行青沙仲化算過開全日272E，
唔洗加車之餘仲可以同272X分工，
比272X埔中直出白石角再拉上富蝶。
還掂龍巴E車都用到月票，同九巴普通車冇分別
厹又Win

1181174166 發表於 2024-5-1 02:14
見你一直好強調三條線重疊，就嚟以為三條線得兩個站

倒返轉睇回程，嘉頓起步，86入獅隧嗰陣，72去到邊?

佢都唔係第一次
隨時要地鐵線咁先叫唔重疊

12Lane 發表於 2024-5-1 14:35
講86A可以拉到去272E係重組推銷員嘅職責。就好似街邊sell plan咁。
冇番咁上下得閒嘅話，建議唔好參與。 ...

總有新路/改路愛好者打開地圖睇到現時各走線睇唔順眼，話呢度要改嗰度要改
認真河西／沙市出深長荔無迫切甚至直情唔多需要改經青沙

原因係一般舊主幹道例如大埔道獅隧之類，一般都直篤（或相常迅速）市中心
換句話講係走線接近直線距離出市區，新路就算暢順啲或舊路相對塞啲
但新路走線上長唔少，所節省時間未必明顯，甚至有機會輸突
而市中心幾乎咩線都有更唔用得着咩青沙轉乘

286可以喺第一城廣黃食曬86的話，86淨係改屈去火炭未嘗不可
72最大問題都係大埔客嫌兜沙田同馬料水行山慢，一日仲入沙市你行大埔道定獅隧根本冇分別
大埔只想要條唔經沙田又唔經白石角嘅長荔深線which is 272E
但同時又唔夠車全面拆同繼續用大埔價劏人入沙田，幾乎冇得郁
再大膽啲272E 同272X一齊將72X直接收皮，反正旺角越嚟越頹，紅小同72X累鬥累
最多加返個雙分比271去窩打老道
到時72真流水，沙市繼續72/86雙飛無問題

另外唔明拉埋81落水咩事，又嚟重疊乜乜差差
就算佢要改都只係關佢本身或連埋280X事，同呢堆線冇乜關係
更何況有咩重疊可言？

ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-1 16:39
總有新路/改路愛好者打開地圖睇到現時各走線睇唔順眼，話呢度要改嗰度要改
認真河西／沙市出深長荔無迫切 ...

最主要問題其實係 72 就算係沙市來往長沙灣都夠快，加上 86 的南行超低價分段問題，好麻煩。

不過個人立場而言，全日化 272E 遠比 286 重要，72 來往深長荔同大埔的市佔可能 20% 都冇。

12Lane 發表於 2024-5-1 14:35
講86A可以拉到去272E係重組推銷員嘅職責。就好似街邊sell plan咁。
冇番咁上下得閒嘅話，建議唔好參與。 ...

我諗佢哋都冇興趣知, 但係佢哋嗰班人拗嚟拗去仲要個個長篇大論搞到我唔想追文

castanopsis 發表於 2024-5-1 10:18
先講返你既建議286A繞經沙市，再改為填海區循環
對沙田圍8萬人而言，去好多目的地都會顯著變慢
唔係話一 ...

但 286A 咁改，至低限度唔需要牽涉其他路線甚至其他區，完全可以自己搞掂。而且去長沙灣都係快過而家 86A，回程青山道站位不變但新增站位方便更多乘客，青山道返大圍計都只係同而家經石硤尾差兩分鐘左右，計埋沙田圍又可唔可以當係抵銷行車時間增長有餘？根本正常都會屎溝糖咁做，就算今次 86A 早繁變 286A 石硤尾變慢咁多都係咁

不過我諗你唔會反對 86A 又好、下星期投入服務呢條 286A 又好，沙田段服務範圍太狹窄，無論出到九龍點行都於事無補。反正要改行填海區最易係呢條，又唔想拉到無雷公咁遠，繞經沙中根本已經係最容易出路

---

至於 72 86，石硤尾往來威院並唔係呢組重組難度極高既唯一原因，更大問題係你將沙田大埔炒埋一碟重組，同時影響咁多乘客。咁樣跨區重組，分分鐘未上 RPP 已經畀凱婷 ban 左

但亦唔好睇少石硤尾往來威院，始終威院係威院，地位同一般醫院有別，係出到一定數目跨區病人同家屬。就算大埔同意畀你咁搞條 72 都好（which 我相信無乜可能），石硤尾有車往來中大同大埔呢個好處，唔見得可以抵銷無直車往來威院

如果你話 86A/286A 擺沙田圍都叫做做到威院，咁唔止成堆跨區線唔使入圓洲角總站轉圈之餘，當日 82K 唔使縮完都仲要去圓洲角了

---

至於我點計到 72+272E 12 部車夠跑？272E 做真全日就難D，但縮短至欽州街既話，半全日唔係唔可能

72 來回方向平均 78 分一單，視乎時段，一轉連休 180-210 分（南行日間大部分畀 100 分、北行 80-110）。272E 縮短欽州街，兩個方向分別 60 同 48 分，一轉連休視乎時段畀 150 至 165 分，但北行頭車中午先開，朝早一轉又可以慳多部車。換言之上午非繁 10 部車都夠跑，下晝 11-12 部車，但計埋 272E 本身部 72X 柯打，同埋兩線跳飛機，72 同 272E 各自都可以做到順向最繁忙一小時廿分班、72 下繁出九龍開 25

但點都好，都要面對 72 呢個 pool 唔可能大幅加車既現實。無論你改唔改行南昌街都好，開得 272E 半全日，72 係一定跌落 30 分班。唔想咁就唔好開 272E 半全日，唔會因為你認為 72 應該開廿分班就會有幾部車從天而降開廿分班

搞 72 定 86 都要面對咁多問題，你想做沙田巿中心往來長沙灣特快，都係諗其他方法吧啦

kay 發表於 2024-5-1 01:29
己所不欲勿施於人
隔離條主題比人發現你唔識法例
呢篇直頭比人篤爆做人處事問題

問題唔在於識唔識啦，

我成日都提醒自己，唔好諗到自己咁大。
呢度求其一個post都好多五湖四海嘅input、
好多唔同嘅需要。
更何況有更多無出聲甚至唔响度嘅師傅同專家，
自己嘅見解係咪真係咁獨到？
而隔離篇文列嘅野，根本係人上網都搵得到？

同埋態度方面，態度（以及立場）唔通就可以令論據更有說服力，
或者反駁隊到咩？

S3BL100 發表於 2024-5-1 20:57
至於我點計到 72+272E 12 部車夠跑？272E 做真全日就難D，但縮短至欽州街既話，半全日唔係唔可能

擺欽州街就做唔到欽州街以東
或者可以考慮縮去白田邨