九巴286A開辦消息

kay 發表於 2024-4-23 08:54
大坑西都重建
不過以行經石峽尾巴士計
真係表現較好都唔係沙田堆線

我諗104都算好?除咗做過海,仲可以做油旺彌敦道
就算東鐵過海之後,減咗d車,表現都不過不失
不過老狗好似唔係好想做
尤其上繁0825之後0850,叫d人點等?

86A長沙灣頭車冇左冇補償？

啲站牌應該準備好曬

chanvito 發表於 2024-5-4 15:03
86A長沙灣頭車冇左冇補償？

九巴可能有信心沙田圍總站開車15-20分鐘就衝到去美孚呢🤭

app有資料喇

Ricky403 發表於 2024-5-4 17:25
九巴可能有信心沙田圍總站開車15-20分鐘就衝到去美孚呢🤭

Also 厹: 86A 12分鐘到新翠

S3BL100 發表於 2024-5-1 20:57
但 286A 咁改，至低限度唔需要牽涉其他路線甚至其他區，完全可以自己搞掂。而且去長沙灣都係快過而家 86A ...

你呢個286A既玩法，其實都有堆客有變無（南昌街<>大圍）
去到最後，可能都係要拉埋86C落水
如果基於你minimize影響既原則重組
直接用私牌車開 填海區>美孚>沙市/大學站 半日
可能會更加簡單

不過我諗你唔會反對 86A 又好、下星期投入服務呢條 286A 又好，沙田段服務範圍太狹窄，無論出到九龍點行都於事無補。反正要改行填海區最易係呢條，又唔想拉到無雷公咁遠，繞經沙中根本已經係最容易出路

86A服務範圍細係事實
不過我估更大影響既，係隔離有條86C/286X同佢爭客
除非86A/C合併，否則格局都好難改變
反而係今次286A變成 大圍>長沙灣 最快既路線
如果啲客肯行去田心上車，分分鐘反咬返286X一口

但點都好，都要面對 72 呢個 pool 唔可能大幅加車既現實。無論你改唔改行南昌街都好，開得 272E 半全日，72 係一定跌落 30 分班。唔想咁就唔好開 272E 半全日，唔會因為你認為 72 應該開廿分班就會有幾部車從天而降開廿分班

原則上我認同272E重要性，高過沙市長沙灣特快

話又說回來
272E如果肯執一執走線
做返比較傳統多客既富善/富亨/富蝶之類
都幾肯定30分鐘一班肯定唔夠載
夠車拆只係偽命題，純粹係今年加車，定下年加車既分別
如果286都可以加車拆，咁272E唔見得要謹守一車不加既原則

老實講呢組重組都幾有逼切性
紅小開放行青沙，大埔-深水埗 紅van 一做起
不變，會連本身個基本盤都跌走
唔再係選項

2076 發表於 2024-5-3 15:11
睇來睇去，九巴搞 86 系列，目標從來只有一個，就係減少河西可以用 $7.1 出城的乘客的同時，唔好跌咁多客 ...

仲要睇埋行車時間
286A一轉，都只係70分鐘多少少
86C一單 長沙灣>利安，已經72分鐘

考慮埋成本，286A每小時收得貴過86C
可能286A食86C，反而先係upgrade

castanopsis 發表於 2024-5-5 08:16
仲要睇埋行車時間
286A一轉，都只係70分鐘多少少
86C一單 長沙灣>利安，已經72分鐘

若然他朝一日九公想以286A殺86C，補償方案恐怕只得喺青沙補返同286C嘅轉乘（但只限九龍方向）

如果286A收視理想，我估計286A遲早全日取代86A，反正石硤尾就得咁多客，冇上升空間，重建完班街坊都係唔鐘意出街。