巴士的膠 發表於 2024-5-7 22:22
咁飛個時間減幅仲係少過有286D之後搞飛起亞公角街、石門、第一城。基本上成個馬鞍山東部嘅共識都係先飛咗 ...
286D出九龍唔停富安，來回唔經濱景第一城，286C唔會因為新線而喺某個時段飛得走富安至第一城
不過耀安直出嘅286C特應該幾吸引，有發展空間，只係可能出現嘅時機同286D無關 |
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286D特登兜入石門邨走
286C石門轉車站同第一城尾站，順路兼轉車站同尾站應該飛唔甩，最多有機會飛亞公角同富安
286D暫時計劃來回各2，代替286C有難度（even 限時特車，厹相對少喺只有較少班次去整特車）
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白石角連駁鐵線都做到15-20嘅情況下
再搞條直出比佢真係嫌錢多咁解
只不過繁時爆廠 非繁運凳都係香港巴士弊病
慘在沙田有啲線連繁時都唔多客
86A以前都係坐滿，你比我係巴公我都寧願博下（反正打直打橫都係死）
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265B 22年不變
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286D 條走線點睇都似係兩繁限定...... 反而個人係覺得呢條走線比較適合用 86C 去做 77 區加碩門站，未來可以加埋威院，適合青山道及石硤尾居民去晒沙田區佢地啱用的地方 (威院 + 石門 + 沙田醫院 + 馬市)。
86 火炭 + 86C (兩繁 286D 特快) 啱啱好可以河東河西分家，係廣黃一城富豪要補返 286 比佢地。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 s3n370 於 2024-5-7 16:42 編輯
巴士的膠 發表於 2024-5-7 14:29
日間轉方向更加難適應，如果真係深水埗順時針又想加繁忙時間荔枝角站特快返大圍，可以下午4點後班次跟36A ...
86A變286A保守估計可以慳一架車。
全日變做286A後，下繁可以拎慳出嚟呢架車做特車，
跟286A出到興華街，就調頭返上青沙，
既可以保到原86A上客站位，又可以幫到其他青沙線清客。
如果响286A再抽多架，以一個鐘點都跑完一圈計，兩車夠開每半個鐘一班特車。 |
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乜沙廠這期沒車？ 新線第三日夠膽死派架沒電牌既車 靠害咩 |
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81喺九龍做嘅區，主力係中郵以北至深東，呢個範圍真係青沙轉乘覆蓋到？
287X去旺角唔會快過81，回程又要兜入柏景灣
如果要用280X加車換加經駿洋，會唔會有其他更合適對象抽車？
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趕客路上 理＿得你
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睇下過多一個月儲唔儲到班長荔美乎客，照咁睇暫時搭嘅都係原有86C去深水步石硤尾嘅客
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我反而覺得大部份都係86A原有嘅客
86A/C 除咗乙明/河畔花園之外應該冇乜地方係86C啲客可以方便地轉投286A
呢個亦解釋到點解暫時286A客量只係好86A少少, 排隊嘅人冇乜多過
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中五嘅小刺蛋 ;p
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