本帖最後由 KN7229 於 2024-4-29 22:18 編輯
其實P960明顯係無客過P968好多…. 968本身做得太垃圾，搞到好多客跌哂落P仔… 早繁同下繁都係有較穩定既客量.....但正式減班後，竟然P960P968個班次數係一樣，屯門線係待遇好啲
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一來 P960 回程要特登行出告士打道搭，得中上環兩個站有得執正線客
二來屯門仍然有唔少過海邨巴，只要肯逼 3+2，要有位坐唔難
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但以前都有聲音想要類似紅VAN服務
又好似市區
有D九巴線都唔駛企
但同時又有堆人鐘意搭紅VAN
其實就算唔豪華
MARK UP都會有人落疊
但條件苛刻好多
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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KN7229 發表於 2024-4-29 22:14
其實P960明顯係無客過P968好多…. 968本身做得太垃圾，搞到好多客跌哂落P仔… 早繁同下繁都係有較穩定既客 ...
擺明係要逼元朗人保鐵 |
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66702686 發表於 2024-4-30 08:14
擺明係要逼元朗人保鐵
駛乜逼？ 返工保鐵好正常，驚逼都好過塞車。 |
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根本P960由灣北開經內告個走線係唔理想,倒不如將它改成961S繼續由兆康西鐵開經青田,良景,大興,虹橋按P960走線到維園(中央圖書館)而下午由興發街開跟回程走線開收$22.8好過繼續P960.
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其實如果唔係有啲人唔生性炒車導致塞車，每朝968又好 P968都好
係元朗出到上環既時間算穩定，行大欖出城 唔似屯公，吐露港失車機會率咁高
就算計埋而家西隧多車左，都只係比西隧減價前用多左小小行車時間，
但如果搭開返工既客人係預到時間... 朝早不嬲大量客識得等968車鏈 有位先上車
由元朗可以全程坐到出港島，對比起保鐵由元朗企到出港島仲要上上落落轉車... 968貴為線皇唔係無原因
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特工兄屯門元朗搭鐵過海返成$30,倒不如坐旅遊邨巴或者叫紅巴將個11架P車平均分配調返去加落960,961,968好過.(反正兩繁剩係呢3線外來柯打車都唔址3-5架車)
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其實P960個客量唔係差，走外檔路段反而有部份捧場客唔洗由軒尼詩道行天橋出去吸引去搭。佢而家個灣北開走線就係先行獨巿再去包企站執雞，反而係利用開多條線商機儘量加大覆蓋。
如果大膽D可以將P968同P960互換走線去證實下係咪一定要停正線站/行怡和街先有客？
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