有一日我在九龍灣站等277E返上水時，目送一部74D離開，隨後部277E到達。
剛巧登車時，剛到達巴士站有一對中年夫婦拖著一個行動不便的老婆婆，聽到中年男人說：「阿媽，放心吧，我望咗時間，部74D三分鐘後到巴士站，唔使怕等車。」
我當時真想立即回頭向他們說部74D剛剛走了。
以前巴士公司定出20分鐘一班為合理等車時間，ETA推出後，自己又請唔夠司機，運輸署又要逼巴士公司交巴士數，結果大部分路線減至30分鐘一班，ETA出現則讓等車不耐煩的投訴大幅下降。
但ETA的準繩度雖然比起初好一點，但相對澳門的系統，台北市的準繩度，我覺得仍然相距甚遠。有時不要撒賴香港交通繁忙。澳門及台灣一塞車也不能講笑吧，香港ETA出現後大家盡快撇下時間表。
當巴士公司想盡情安心減班的話，應該更加優化自己的系統，大膽地在每一個巴士站設置候車資料顯示屏。一小時一班的路線叫個連企都未穩的老人家信你個ETA而等你，試問如何忍得呢？
|
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
|
|
|
九巴拎個星期幾平均行車時間出黎計ETA，仲每5分鐘先更新一次，有時係會早咗到，唔公開位置乘客又唔會知架車走咗未
對家個ETA據說係可靠少少，不過亦有鬼車 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
對家個鬼車其實都係灰字班次，只要出到距離，架車就真係出現喺條街度。除非各種原因令部車冇跟到條線嚟行，否則你會見到架車嘅。
至於灰字班次，就真係唔好信到咁足。
|
|
|
灌水無罪 腦霧有理
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 lsc04d11 於 2024-5-12 13:11 編輯
想回頭說不如快快開口說 佢信唔信係一件事 但起碼等佢自己決定下一步
說不定人家只是貪一程車又就有車 佢其實可以搭到277X轉73／73A 或74X轉73／73A 甚或太和落（可以直接改搭番鐵）
（如果白石角就..............)
另外 我都分享番一次我嘅個人經驗
琴晚落樓前 查52X 6，18分鐘
因為未著鞋 都預左6分鐘趕唔到 但由落到樓行去巴士站真係6分鐘會到 最後臨到車站查 竟然仲有3分鐘 但一放番低部手機架車已喺前面 可以截車了
所以.........盡信（九巴）eta真的不可能 要預左有風險
|
|
|
|
|
|
|
|
|
必有人話 唔可以益咗捕車人士
再者更新間距係5分鐘嘅
顯示在地圖某點亦意義不大
但以九巴(連龍運)車隊規模計
將更新率改為3分鐘甚至2分鐘
承辦商可能收貴佢幾倍服務費
|
|
|
|
|
|
|
|
|
剛才係錦田等64K，等左20分鐘，15分鐘時查下eta，居然無資料。睇都無得睇。回程又時又睇，都係無顯示，試過睇其他區路線都無。查實係咪壞左
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kitarolo 發表於 2024-5-12 13:49
必有人話 唔可以益咗捕車人士
再者更新間距係5分鐘嘅
其實當初推eta個陣
都有戴頭盔叫人預早5分鐘候車
不過純粹收窄問題
個問題係架車比預計早左到
其實城巴都有呢類問題
例如話部車已到達
實際已經走左
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kitarolo 於 2024-5-12 16:08 編輯
kay 發表於 2024-5-12 14:47
其實當初推eta個陣
都有戴頭盔叫人預早5分鐘候車
不過純粹收窄問題
即使ETA年代,印象中九巴有
路線,曾試行中途站定時點制度
祗要早咗到某站,車內有廣播話
稍作停留,乘客可留於車上待開出
繼續行程,當然過時嘅上落客後即
開走,目的係用嚟應對拖卡而非ETA
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
