城巴個系統2017年底至2018年頭 (即係LECIP開始大規模採用嗰陣), 一閂門 (如果有停站) 或者報下一站 (如果飛站) 就即刻移走個ETA.
依家就要等下一次傳送數據上server先移走個ETA.
因為城巴個系統每15秒傳送數據上server, 所以巴士離站後最多十幾廿秒後就會移除ETA.
九巴嗰個重耐, 通常離站後一分鐘多啲 (有時甚至乎兩分鐘) 先會移除個ETA.
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其實ETA如何使用都可以討論一餐係用來規劃行程定還是LAST MINUTE比人追車
兩者使用上同失敗率都好唔同
不過前者都有前提係巴士公司無臨時改班次
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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KC3555 發表於 2024-5-12 21:33
首先，我係個仔唔會跣自己阿媽吧。其次，正常有common sense都不會三分鐘前睇完仲有三分鐘到站，然後三分 ...
你都識話老人家未必識用app
唔識refresh，或者睇漏眼，又有乜出奇？ |
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本帖最後由 12Lane 於 2024-5-12 23:29 編輯
KC3555 發表於 2024-5-12 21:28
我由始至終是強調過份依賴。
就算74D 60分鐘一班時間，淨係觀塘道塞車與否，繁忙時間與非繁忙時間，從不看 ...
依賴係結果，唔係前題。因為ETA較大程度能夠反映經交通情況調整後嘅開車時間。多人揀ETA本身間接反映左咩？就係佢地信ETA>時間表。
除非你話，時間表係定點，個個站要等夠鐘開車，咁你或者岩，至少架巴士ETA只會有遲冇早，咁我唔會否認時間表>ETA。
至於合理侯車班次應該持續，呵呵，以前冇ETA年代大把線咪又係過20。唔通ETA一直唔出現嘅話74D 74A會一直廿分班？至少我就唔信啦。 |
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12Lane 發表於 2024-5-12 23:12
依賴係結果，唔係前題。因為ETA較大程度能夠反映經交通情況調整後嘅開車時間。多人信ETA本身間接反映左咩 ...
就算74D開嗰陣，都未有ETA㗎，咪一樣60分鐘一班
真係唔知ETA同時間表班次有咩關係 |
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有啲人硬係鍾意將啲冇乜討論價值嘅嘢用千字文表達出嚟
唔知話呢啲人無病呻吟定周柏豪上身好
咩叫過份依賴？有個APP就有人用架啦，個社會唔係個個好似你咁醒架嘛
樓主都幫你諗定下次噏乜啦
1. 盡信八達通，過份依賴八達通
2. 盡信屯門公路，過份依賴屯門公路
3. 盡信refresh，過份依賴refresh
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TR5774
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最典型例子有967X海富中心，時間不停推後，距離一直不變。
樓主幾時開post鬧吓個app撒賴香港交通繁忙?
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TR5774
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至於合理侯車班次應該持續，呵呵，以前冇ETA年代大把線咪又係過20。唔通ETA一直唔出現嘅話74D 74A會一直廿分班？至少我就唔信啦。
個 post 本身就將太多嘢炒埋一碟討論
20 分定律我覺得係有空間討論
但係完全唔關 ETA 同 74D 事
呢個年頭有 ETA 走咗架車開 20 定 30 都唔見得會係死等落去
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AVBWU291 發表於 2024-5-12 16:52
城巴反而更多嘅係個 ETA 不斷延誤，條條線都係，某個站預 12:00 到，到最後 12:02 先顯示話就快到，但明 ...
落樓上車計，報早再延誤好過報遲再跳早
當然要巴士轉巴士就係另一回事 |
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