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80X秦石總站開出後七個站出市區，但大部份車站都跟鐵路重疊，個人意見既然停站少不如做觀塘逆走循環線，大老山隧道後特快出觀塘成業街休憩處，再原線返秦石。 |
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其實收呢個價錢 $7.8
仲平過招標線 88 同 89X $8.3
又無區內流水客
又唔到新田圍搶下 81K 客
註定蝕本的惡性循環
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當年277X縮落藍田站記得曾經有建議80X拉上平田，如果當年拉得成應該會客量好少少，不過最後開左88X |
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AVBWU291 發表於 2024-5-20 21:59
沙膠表示影響原有乘客，反對。
咁要睇下影響幾多人，幾多分鐘
陣間好似286A咁，去深水埗嗰一大班人走哂就唔好啦🤭 |
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AV296-HL1875 發表於 2024-5-20 22:10
當年277X縮落藍田站記得曾經有建議80X拉上平田，如果當年拉得成應該會客量好少少，不過最後開左88X ...
藍田山有車去沙田市中心實際啲 |
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根本成堆沙田去觀塘的線全部過平,係得80,89D和近期新開的88,88X呢D先正常,真係鬼唔望有一日紅巴會提出重開89A一次過取代曬89X,89B,80X呢三寶跟手剩下89做加轉乘補返89B,89X部分的原有服務.
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AtrHenu 發表於 2024-5-20 22:39
根本成堆沙田去觀塘的線全部過平,係得80,89D和近期新開的88,88X呢D先正常,真係鬼唔望有一日紅巴會提出重開 ...
依家沙田區來往觀塘市中心巴士路線應該得80，89x，89D呢3條客量仲keep得ok |
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來回程兜上樂華,
可能會更加救到條線
而家唔好同小九汽諗車從何來
佢有能力放題式B1, B9, 佢自自然然就會有計俾到車其他區
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