仲要龍富路連接路同海榮路連接路都唔係無助於分流皇珠路落屯公北行個樽頸位
分分鐘要等到屯門東繞道收回後先有望見到A43系改行屯赤
不過到時大欖隧道可能已經收返 |
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其實大欖隧道係行遠咗，但係起碼行車時間有保障。等於682X變988個道理一樣，但屯門繞道通車後，的確可以改路。但現階段，NA43改行屯赤應該不大影響。至於大欖去機場，E36P如果夠客可以做常規，但都係應該蒙養小學上公路會比較慳時間 |
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JX9097 發表於 2024-5-27 13:32
E37特登兜入去天富都似係想整高里數
你睇下E37同E37C
C仔可以行洪天路因為本身里數夠
而E37繼續兜朗天路係因為要拉長里數
唔係佢只能收$12（加價前）
E36要扯去八鄉路而不是錦上路做總站同一道理
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E37行朗天路只係為左完全覆蓋原有E34A既服務範圍, 若果唔行天福路實有人嘈, 即使夠唔夠里數都好都要行番舊路!
E37C係後期先開辦既線, 鐘意點行都得!
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E36朝早入東涌，越嚟越少人坐，有部分班次可以只得一半客 |
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E37C 擺明兜路，行赤鱲角路直出國泰城先係快
不過會唔夠里數要減價
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因爲不少元朗人平日朝早都選擇坐時間比較穩定的舊線E34B(E36S)入赤鱲角/東涌咪搞到同時段的E36,E36A載空氣.
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唔止朝早,下繁都係
d人寧願等多10分鐘上E36S都唔會上E36,而家頭幾班E36S未到東涌都企人,青馬隨時望車輕嘆
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低級趣味扮高級:369
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