TR1614 發表於 2024-5-29 19:09
耗油量未必同容積大小成正比，仲要睇埋輸出同轉數。據聞scania 9公升偈細馬力旅遊巴分分鐘慳油過B7R，外 ...
結果啲用家轉頭出返啲十幾升嘅車，結果仲慳。
1 副偈去推 2 節巴士車體，係咪 B7LA 用咗正常巴士嘅 3 倍油耗？
B8L 跑 70 都唔係好高轉，係屯公要谷下，反而想知 L9 偈谷到極高轉反而無力嘅油耗
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KC6831 發表於 2024-6-1 18:12
結果啲用家轉頭出返啲十幾升嘅車，結果仲慳。
1 副偈去推 2 節巴士車體，係咪 B7LA 用咗正常巴士嘅 3 倍 ...
B7LA油耗3mpg,比B9食油好多 |
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TR1614 發表於 2024-6-1 19:00
B7LA油耗3mpg,比B9食油好多
Volvo B7R Euro III ZF Gearbox
33L/100km |
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KMBe500 發表於 2024-5-29 16:51
有人提及過，傳聞係Wright主動拒絕海外新單。依家配哂MCV身都唔錯既，輕咁多。(8900cc-7698cc)/7698cc X 10 ...
威記寧願想做返英國本土市場，都唔肯做返大個餅？話晒海外市場夠大。 |
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雖然係話反向重新分配，但凱婷當年有講明只會用回收返來嗰批棄用車牌號碼，至於本身懸空嗰啲會唔會用返，就係未知之數。
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簽名被屏蔽
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d FF就算啦，有可能唔真，巴士界好多流料
我唔覺得wright同九巴都合作左20年會突然間唔肯做九巴生意
我個人相信係九巴發現有埃及佬之後，頭兩批試完發覺砌得快過wright，上層空間又好過wright就轉會埃及佬
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轉會確實係好事，但埃及佬造工之前都有人講過有瑕疵
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簽名被屏蔽
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埃及佬又唔係第一日幫九巴砌車
遠至批 AVC 都係 MCV 身
點會係近年先發現
同埋威記依家砌緊左軚氫能車可以排除唔接海外市場
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嗰日我講漏咗，我聽返黎既係Wright唔想接純車身生意，不過我其實唔係好信(戴定頭盔先，廢事俾呢度啲管理員話我放流料)。左軚氫能車始終係一體化產品，唔係要等富豪有單先可以砌咁被動，可以主動出擊，佢唔會放呢啲海外單既。
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KMBe500 發表於 2024-6-9 11:33
嗰日我講漏咗，我聽返黎既係Wright唔想接純車身生意，不過我其實唔係好信(戴定頭盔先，廢事俾呢度啲管理 ...
可能想集中精力做完整車輛生意，始終齋造車身冇咁賺錢 |
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