憂巴士小巴全面分段收費 將破壞得來不易的平衡

jpoon 發表於 2024-6-1 01:20
早排搭290X，將軍澳站對面落車後搵勻成個站都無

就算係屯門區 都唔係個個站都有機，例如安定，兆麟，海景花園，青山灣，新圍仔，屯碼區（富健除外）
你睇番290X個宣傳 根本九巴冇做將軍澳站落車分段嘛
一開始就係冇， 唔係宜家冇左


（但查番資料，290X寶盈落車 部機喺將軍澳廣場站喎。。。想用，咪唔好將軍澳站先落，一心駁鐵 就調景嶺落）

li1872903 發表於 2024-6-1 06:57
明明長車短搭係幫緊巴士公司賺錢，個司機同自己公司倒米都有？

幫公司搵到錢但係返到站好大可能即捕即解，想落車去洗手間時間都無，咁點解唔可以呻下?

12Lane 發表於 2024-6-1 01:44
做得呢啲就係講個信字。
如果唔係個討論就會直接變成香港公民質素是否足以推行呢種體制。
我會話，香港嘅 ...

輕鐵直行直過、地鐵跳閘

要講公民質素我真係有保留呀

當年撻得 Q 點都應該有類似考量

其實搞咁多乜嘢落車泊卡機，直接啲落車閘度安多部八達通咪得囉，全面規定一定要上車泊一次落車泊一次，落車如果冇拍到卡咪鎖卡囉。呢啲咁嘅技術個個國家都有㗎啦，用呢個方式嚟計分段就最好。

3asv@59x 發表於 2024-6-1 14:40
其實搞咁多乜嘢落車泊卡機，直接啲落車閘度安多部八達通咪得囉，全面規定一定要上車泊一次落車泊一次，落車 ...

咁香港應該要入三門巴士
唔係嘅話, 例如263嗰啲一個站成百人落車嘅線埋站有排等

KE7066 發表於 2024-6-1 14:03
輕鐵直行直過、地鐵跳閘

要講公民質素我真係有保留呀

咁每知地方都總有呢啲人，係睇整體實行上黎利定弊多架啫。香港就仲係大把交通工具選擇，自然對呢種模式冇咁大需求。

3asv@59x 發表於 2024-6-1 14:40
其實搞咁多乜嘢落車泊卡機，直接啲落車閘度安多部八達通咪得囉，全面規定一定要上車泊一次落車泊一次，落車 ...

到時咪好似垃圾徵費咁無好下場

垃圾徵費某程度反映香港人唔多想改變一些幾十年做開行為

諗得太好實際做唔到都只會係常態

kay 發表於 2024-6-1 15:06
到時咪好似垃圾徵費咁無好下場

垃圾徵費某程度反映香港人唔多想改變一些幾十年做開行為

垃圾徵費係配套冇做好，政府又冇公信力，仲要搵啲小丑出黎教訓市民，係人都唔順。強制落車拍卡唔得嘅，大搞車站裝機又得。
而家九巴嘅巴士站裝機，又唔阻落車時間，又冇逃票問題，呢條絕世好橋行得不知幾成功。

唯一限制係唔係個個站都裝到啫，如果唔係將呢種模式普及化唔見得係咁難適應。

JX9097 發表於 2024-5-31 23:06
其實仲要睇埋轉乘
而家16M吊住條命，貴價線就名正言順唔使俾轉乘
冇咗16M的話，地區一定會爭取貴價線加轉 ...

現實相信唔係咁多轉乘客
我有唔少friend住藍田，去新界普遍都係落山轉地鐵
近年亦有88X 798（將轉）等做到藍田新界客

16呢批短途客數量都唔係多得咁交關，16自己都已經唔係密車線
輕輕計數都真係好難靠16收貴嘅錢，填到16M吉車遊全日嘅支出
已經未計如果16M取消、拎兩架車去第二度賺錢嘅機會成本

將「12歲或以下及65歲或以上的半價優惠」，變成「12歲或以下及60歲或以上」咪得囉

最簡單