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葵青區議會交運會2024年6月份會議討論文件
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青桃樓繁忙時間唔夠位排隊, 42A都可以排到隔音屏後, X42C, 249X又會接近落隧道, 呢D佢地要搞下
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B8已經超標
可以話無B8就無葵青 將軍澳的B線要求
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常備TCU 出行唔洗怕
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kei_hk 發表於 2024-6-5 09:54
提議279X 加停新田﹐究竟係想批客轉皇巴﹐定係轉B1
轉皇巴﹐上面唔少人講左什麼問題。
而家周末假期元朗站長期都會有吉車
班次無定向，但撇除落馬洲路塞死斷纜，20分鐘點都有一架
青衣入元朗轉車最大問題係68E大部分時間30分鐘一班
結果唔夾時間就要279X>元朗線>B1，其實279X直去新田就算等B1要等25分鐘，個時間都唔會慢過元朗轉車
一係就M線出荃灣轉68M再轉B1，但兜荃灣再兜元朗車程一定係慢
B線暫時睇唔會開過屯赤-小欖-大帽山-九龍山脈呢條界
就算可以開入荃葵青，亦輪唔到青衣，因跑狗做緊愉景新城，估計多數會做荃灣西同葵芳
所以的確279X開特班加停新田或上水特寫落表並加停新田係比較好嘅折衷方案 |
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其實除左元朗站外﹐仲有元朗西站都會有吉車開出的(大馬路同樂街開始上客)。
不過﹐班次 及 乘客需求都係無定向的。
就算大馬路有吉車﹐都可以未入元朗站已經頂爆閘 ; 元朗站一站上爆開出。
連yoho i 都唔駛上車。
當然﹐有時又可以有吉位離開yoho i 。
你問新田有無機會上到B1﹐我會答係有。
不過﹐可能要等番十幾廿分鐘才有機會。
如果真係新增279X 的特別車﹐再增加此站的乘客需求﹐我就唔敢想像在出境高峰時間﹐究竟要等幾耐才上到B1。
至於青衣人坐B1﹐要出荃灣轉車﹐就即係本身無279X/68E選擇。
279X 加停新田﹐都唔關佢地事。
68E 班次疏的問題﹐有68E 咪上68E囉﹐無咪照上279X 欖隧轉車去元朗﹐反正車費一樣。
所以真係去落馬洲﹐有幾多人會選擇去新田再慢慢等B1?
雖則﹐行車時間係會短些﹐但係B1 要等幾耐才上到車就係一個迷?
要等十幾廿分鐘才有機會上車﹐真係乖乖地去元朗轉車好過。
最少﹐等車環境點都好過新田。
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同埋, 如果元朗轉B1, 叫做計到數, 知道等幾耐先有車上到, 新田就應該閣下自理
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68E 轉 B1 都唔太方便，要過對面，以前行過要穿過商場先落到元朗站
而相反方向尚可，通常性香行去鳳翔路搭，如果 68E 等太耐，就睇定 68A 元朗公園夾唔夾到時間 |
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北上﹐又係坐68E﹐基本上都係選元朗站﹐點都係行得遠。
註 : 而家新商場已經﹐應該會比以前行少幾步。
我個人未驗證新行法。
不過﹐實際D 就真係坐279X 欖隧轉車去大馬路﹐於大馬路轉B1﹐會係比較快+易上B1的方法。
南下﹐當你部車去到博愛的時候就睇ETA﹐睇下係yoho 落車定係又新街。
又新街就去鳳庭苑站。
yoho 落就上天橋去元朗站(形點ii)轉車﹐除68E外﹐亦可上68M欖隧轉279X/68E﹐甚至直落荃灣轉41M/42M/243M。
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其實不如拆279A全粉嶺出去279X只係上水出去兩線15-25分鐘一班 |
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兩區都由密轉疏
唔好啦 |
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中五嘅小刺蛋 ;p
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