來往九龍, 得幾條揀啫
72 72X 74A 74X 75X 271 272X
太和線拉上去唔順路
271本身行去搭都得
74X加太多車
剩低三個選項
如果拉272X可以夠客加車全日就大家都有著數
其次75X都幾好, 廣福道轉車站+大老山轉車站cover晒咁多區 (仲可以車$2客去寶湖、廣福街市 )
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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太和線拉上去的確唔順路，但如果富亨至太和之間用A47X的行法又有無得斟酌？當然，72和74A又太兜了，就算上去富蝶，都吸引唔到居民用，尤其係74A。
另外睇返頭條既報導，個區議員話富蝶居民希望有車去尖沙咀、官塘和荃灣。
前兩者應該係招標果兩條，油塘線我搏佢可以做埋官塘。
至於荃灣線，段估無理由拉73X上去。
我又講A47X，有A47X行全條頌雅路既先例，都唔知d區議員會唔會叫九巴咁搞(改部分去工業邨方向甚至75K大尾督方向入頌雅路)？
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LL3850
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睇牌面首選都係272X
一嚟條線本身都頹
二嚟大埔舊區本身唔buy
不過拉入去的話
可以考慮拉直番走線，大埔淨係做
富蝶《》富亨《》新興《》廣福
咁樣可以正式同72X分家嘅同時
又可以縮短行車時間
除咗272X之外
另一條較易拉入去嘅線應該係75X
一嚟本身條線唔算密，拉入去都唔太需要加車
二嚟又可以用長途線食短途客，啱哂九巴啲屎忽數
至於城隧線…依家得條73X全日
拆又未必夠客
而且班次拉落去雙位數，原有乘客都未必想 |
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我覺得75X機會大d。82X/85M未減班前，本身75X就係疏，現在75X比82X/85M為密。加上75X有不少流水客，搵75X會好d。 |
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睇口吻，應該想要全日線多啲，272P上咗RPP，加富蝶特車
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AVW28 發表於 2024-6-18 15:50
太和線拉上去的確唔順路，但如果富亨至太和之間用A47X的行法又有無得斟酌？當然，72和74A又太兜了，就算 ...
某年 RPP 建議過 272P、307P 開特班上富蝶，272X 整條拉上去，或者是實施此三項？（荃灣的話，將 272P 特另取編號，學城巴的西沙荃灣線拉去荃灣，另外建議 907D 與 307P 特整合，一開二（大埔與科學園分開）） |
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22-23，當年淨係建議272x改旺東做總站，加經白石角，改做全日，而家咁講就真係拉272x上富蝶
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