本帖最後由 tonio 於 2024-6-20 15:54 編輯
大埔-白石角-青沙路線應該趁機執執。入白石角再出市區完全趕客，我提議 272X 縮去白石角，274P 改經安慈路、安祥路及轉為全日服務。272P 就轉全日服務，除左繁忙時間特班，其餘時間服務富蝶、大埔中心、廣福道、荔枝角、美孚、葵芳(新都會)及葵興。而家大埔公路無咁塞，有條件喺 73X、272X 抽少少車來做。
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首先係睇個交滙處有幾大, 可以容得下幾多架車做總站
如果提議272X, 我支持嘅, 但要同271X分工, 271X都會變成正常線路
富榮等站交比271X做, 講咗會有新線去尖東, 咁我假設為271X線改總站
271X(A) 麽地道>尖東站>九龍公園徑>中港城>柯士甸站>渡船街>欣翔道>富榮花園>柏景灣>青沙
(A特點) 就係行12號巴士路線, 不重覆271走嘅路,
271X(B) 麽地道>尖東站>半島酒店>現271X路線>炮台街>渡船街>欣翔道>富榮花園>柏景灣>青沙
(B特點) 就係原271& 271X, 其實會重覆晒, 只係轉入佐敦道加返富榮
咁272X會依舊由旺角東站開出, 減價, 改行58X + 272E 方向住深水埗再上青沙公路
272X, 旺角東>聯運街>旺角站>快富街>太子>深水埗>長沙灣>饒宗頤文化館>青沙
變相72X & 272E 可取消, 因為以上271X & 272X已經代替晒
271保留, 行返因72X取消嘅九龍塘段
如果真係想保留72X, 其實有D食之無味
基本上72X只係2個站上車, 新填地街&旺角道, 但2個站離旺角站都不遠
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問過區議員, 話咁做會加價, 我都唔介意加價, 佢可以谷人買月票
但如果日後272X真係富蝶開, 只需要有轉乘優惠/分段收費
咁71B已經無存在價值, 富亨一樣可以坐
唔使開一架車去做
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用月票剩係搭幾蚊車好蝕下喎
71B咪同71K/271一樣有重疊
71B死咗未？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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只要提供271大埔超級城至富亨總站來回分段降至$2,呢條71B可以收檔之後71A加停富碟兼與71K和72K,71S齊齊提供轉火車回饋首程車資優惠替代全線東鐵K巴仲有SO.
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大中空間緊絀
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邊個咁醒, 買$800月票但只坐71K呀!?
你係咪大埔人先?
71B係點對點, 富亨>大中
271係富享>富善>大中
71K更加唔好講, 半個鐘一班車
我試過, 因為有月票, 本來想經那打素行路過大埔中心, 咁啱見到73B就車咗車只坐2個站
有月票就係任坐10程
大埔D車係不停重疊架, 你睇下大埔中心到廣福邨一段
無論72X, 271, 74X都係行同一段路
73X, 75X出巿區前又係一樣
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再唔係, 71A同71B結合都得, 而家人手唔夠, 只去多一個站就可以減一架車
大埔中心線站>富亨總站>頌雅路>新興花園>廣智樓>廣福球場>大埔墟站
大埔墟站>廣福球場>林村河>大埔中心第五期>富亨總站>頌雅路>大埔中心線站
71A重點係去火車站快, 咁富亨同大中嘅距離不變, 應該無咩理由投訴啦
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