富蝶 與 大埔區內線 71K 重啟重組拆線之可能性

相信部分較資深會員尚且記得 2014 年九巴曾計劃將 71K 拆線成 71C / D 之計劃。
當年大埔區未有雙向分段 或 兩蚊車計劃，導致不少直車接駁會大幅加價。

現時富蝶只有駁鐵線及未來拉長區外線入村，但仲缺區內線做轉駁區外線用途
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2194906-1-1.html

我係度諗，富蝶村會唔會係可以重新將71C / D 計劃翻生。(再拉埋 73 / 73B 落水都仲得)


當年大問題點只要係埔中 - 埔鐵 / 運頭塘接駁，富善 - 廣福 (有73X / 75X 單向)。
依家大部位都可以用小巴塞到位，我估計闖關難度應該可以降低。

小巴24同進智有機會反對

問題係,入富蝶嘅係71C
還是71D? 定係兩條都做?
假設富蝶邨人數足以兩線
途經或做總站,以今日嘅人力
資源,必然會對71A造成負面影響

kitarolo 發表於 2024-6-19 11:32
問題係,入富蝶嘅係71C
還是71D? 定係兩條都做?
假設富蝶邨人數足以兩線

我估計嘅係富蝶邨係夠人做晒兩條線嘅，抽車我估計更加大機會係72K

本身71K唔入富蝶
入埋就除咗大埔中心就同72K重疊
加上而家富蝶有小巴24落大埔墟
更加難拆
再加上而家搭得71K都唔會有人搭足全程
所以其實唔拆都問題不大

kmb71k 發表於 2024-6-19 14:00
本身71K唔入富蝶
入埋就除咗大埔中心就同72K重疊
加上而家富蝶有小巴24落大埔墟

問題係71K號線太長導致失敗嘅機會率太高。所以當年先至諗過要拆線。
而富碟最大嘅問題就係冇一條去到轉車嘅路線，而埔中有太過塞車唔適合有新嘅線，用71系，係最容易解決方法。

chanvito 發表於 2024-6-19 19:21
小巴24同進智有機會反對

企係居民角度，反對小巴反對！
24富亨兩站永世上唔到，20A班次疏，20X又係永世上唔到，得返又疏又兜到2046既71K。咁不如比271、272P、兩條富蝶招標線整雙向分段好過。

AVW28 發表於 2024-6-20 09:09
企係居民角度，反對小巴反對！
24富亨兩站永世上唔到，20A班次疏，20X又係永世上唔到，得返又疏又兜到204 ...

又唔係去伊莉沙伯/瑪嘉烈
嗰類醫院平臺,20A、20X做
那打素醫院但無低地台服務
10年前建議中嘅71D亦要入
廣福邨與新街市,24反對嘅理據
好弱,無奈有關當局太縱容綠Van

iseen 發表於 2024-6-19 20:27
我估計嘅係富蝶邨係夠人做晒兩條線嘅，抽車我估計更加大機會係72K

我估抽71A都唔係無可能。
其實72K既出現，已經開始動搖到71K太和往返富亨既地位，因為72K既走線較71K直接；
72K遲早都威脅埋71A既駁鐵地位，只係72K係太和既站位唔就腳(唔可以係落客站落客)、富亨人搭72K要過對面馬路、72K班次未算密(未有個位數字班次)。
如果72K去太和方向入富亨總站，71A條龍應該會比而家少一截。

當然，72K既最大敗筆係同好多九龍車無同站轉乘。

kitarolo 發表於 2024-6-20 09:17
又唔係去伊莉沙伯/瑪嘉烈
嗰類醫院平臺,20A、20X做
那打素醫院但無低地台服務

小巴唔係無引入過低地台服務，係唔普及，小巴商人又無誘因做。
以那打素既情況，的確用巴士比較好。
奈何71K和73B做成點？
好老實講，小巴固然反對理據薄弱，但九巴一樣都唔抵幫。

OT：274P和26做成點大都有眼睇。
274P開左咁多年先叫做埋星期六日，但好多班次都夾唔到沿線客，除左平日下繁馬鞍山方向食正科學園放工客。
26放工時間係富善幾個站永遠上唔到車。